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    新能源汽車的尷尬:電池短板 產(chǎn)業(yè)鏈不規(guī)范

    放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-09     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):127
    核心提示:

      作者:王飛 葛軒

    多是通過數(shù)萬個核心、非核心零部件的外部采購來完成。

    電機中一根成本為幾十元錢的電線,拿到的批發(fā)價近200元。“后續(xù)修理需要原廠配線,供應商可以要價到2000元。”劉心文說。

      但濰柴集團副總裁韓爾梁認為,相較于乘用車行業(yè),自主品牌在商用車行業(yè)全面掌控主動權(quán),且商用車燃油消耗突出,售價也較一般家用轎車更高。因此,如果國家集中財力、物力,致力于商用車領(lǐng)域新能源技術(shù)突破,或?qū)⒏呒夹g(shù)可能性、科學性和市場價值。

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