英國(guó)能源與氣候變化部1日宣布，已開(kāi)始向本國(guó)航空公司分配歐盟碳交易系統(tǒng)中的免費(fèi)配額，這是航空碳稅問(wèn)題成為國(guó)際熱點(diǎn)后第一個(gè)實(shí)施這種行動(dòng)的歐盟國(guó)家。

    據(jù)新華網(wǎng)3月2日?qǐng)?bào)道，能源與氣候變化部1在其官方網(wǎng)站上發(fā)布公告說(shuō)，英國(guó)已經(jīng)在2月28日向本國(guó)一些航空公司分配了免費(fèi)碳排放配額，成為歐盟第一個(gè)采取這種行動(dòng)的國(guó)家。根據(jù)規(guī)定，航空公司根據(jù)自身情況先分配到一定的免費(fèi)碳排放額度，在結(jié)算時(shí)如果排放量超出這個(gè)額度，就必須從歐盟碳交易市場(chǎng)購(gòu)買，如果有節(jié)余則可以出售。

    能源與氣候變化部說(shuō)，已經(jīng)向英國(guó)管轄內(nèi)的3個(gè)航空公司分配了約496.6萬(wàn)個(gè)單位的免費(fèi)碳排放配額，一個(gè)單位約相當(dāng)于1噸二氧化碳。據(jù)介紹，英國(guó)在2012年總共會(huì)向航空公司分配5,673.7萬(wàn)個(gè)單位的免費(fèi)配額。

    公告說(shuō)，由于一些涉及商業(yè)機(jī)密的程序還在進(jìn)行中，現(xiàn)在還不能公布哪些航空公司已分配到配額。英國(guó)能源與氣候變化部在公告中強(qiáng)調(diào)，只要航空公司按歐盟規(guī)定進(jìn)行了相關(guān)注冊(cè)，“沒(méi)有什么”能夠阻止分配配額。

    該部一名發(fā)言人此前在回應(yīng)記者詢問(wèn)時(shí)說(shuō)，英國(guó)“堅(jiān)定支持”歐盟將航空納入碳排放交易體系，因?yàn)檫@是一個(gè)促進(jìn)航空業(yè)減排溫室氣體的有效方法。至于當(dāng)前國(guó)際上關(guān)于此事的分歧，英國(guó)將繼續(xù)在歐盟框架內(nèi)處理相關(guān)問(wèn)題，并努力推動(dòng)國(guó)際民航組織等機(jī)構(gòu)達(dá)成全球性協(xié)議。

    歐盟從2012年起將航空業(yè)納入其碳交易系統(tǒng)，在歐盟區(qū)域機(jī)場(chǎng)起降的國(guó)際航班，都要為超出配額的碳排放購(gòu)買歐盟碳交易市場(chǎng)的指標(biāo)，這常被稱作航空碳稅。歐盟的這種做法引起了國(guó)際社會(huì)反對(duì)，包括中美俄等多個(gè)國(guó)家都表示了反對(duì)。