KUKA 所掌握的汽車車身制造技術(shù)適用于各種可能的細(xì)分車型。從*小的蓋子到整個白車身，從全自動到半自動生產(chǎn)過程，KUKA 均駕輕就熟，游刃有余。 

車身制造領(lǐng)域的能源高效性

 

KUKA 聯(lián)合工業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴共同開發(fā)出能夠在生產(chǎn)過程中系統(tǒng)性節(jié)約能源的解決方案——例如，在停機(jī)期間盡可能減少能源消耗。

今天，對典型車身制造應(yīng)用中機(jī)器人技術(shù)的改進(jìn)就已使生產(chǎn)過程中的資源利用更加高效。例如，更輕的自重、經(jīng)過*佳化的軌跡規(guī)劃和節(jié)約能源的電機(jī)將有助于系統(tǒng)在整個使用壽命內(nèi)以更優(yōu)的能耗運(yùn)行。綜合而言，這意味著更少的電力消耗，進(jìn)而降低二氧化碳排放。

此外，我們的模擬工具還能虛擬再現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的能耗。因此，我們能夠為客戶提供符合永續(xù)發(fā)展原則的備選方案。

所用的 KUKA 接合工藝

 

在幾何形狀工件加工設(shè)備中，采用不同的工藝將壓制成型的單個工件接合到一起。

點(diǎn)焊

貼裝

激光焊接

激光釬焊

機(jī)械接合工藝（沖壓鉚合、用自攻螺栓連接、沖壓接合）

車身制造：車輛底板

 

車身底板構(gòu)成了發(fā)動機(jī)或底盤等所有安裝件的基礎(chǔ)。KUKA 為以下所有總成和分總成提供專門的接合解決方案：前部底板、中間底板、后部底板、整體底板。

工藝：主要是點(diǎn)焊以及貼裝。

車身制造：結(jié)構(gòu)

 

車身的組裝取決于正確的接合工藝。對于各種工藝的過程和優(yōu)勢，沒有人比 KUKA 更加了如指掌。由此誕生了高質(zhì)量的車身總成。

工藝：主要是點(diǎn)焊、貼裝和激光釬焊
 

車身制造：附裝部件

 

車門、發(fā)動機(jī)蓋、擋泥板和后備箱蓋等等是可見的（A 級）附裝部件，也是*終用戶能夠接觸到的部件。這使它們成為在品質(zhì)方面要求極高的組件。以 KUKA 提供的合適解決方案，可對這些組件進(jìn)行高品質(zhì)的加工處理。
 

工藝：主要是點(diǎn)焊、折邊以及高要求的激光接合技術(shù)
 

車身制造中的專用設(shè)備單元

 

您想保持*高靈活性？想通過一條生產(chǎn)線生產(chǎn)多種車型？并在生產(chǎn)過程中確保*高質(zhì)量？我們提供適合您生產(chǎn)環(huán)境的設(shè)備單元：

KS 車身成體機(jī)：在車身成體的過程中，車頂和側(cè)圍板要接合到底板上。這個幾何成型工作站非常重要，因為這決定了汽車的*終形狀。KUKA KS 車身成體機(jī)可生產(chǎn)*多六款不同的車型——這是一個關(guān)鍵的獨(dú)特優(yōu)勢。
 

KS PULSE：借助于靈活的運(yùn)輸系統(tǒng)，可以將單個汽車部件移過工作站。這樣即可在一臺設(shè)備上加工*多四種不同的車身。

折邊工藝：對于車門和附裝部件等可見的構(gòu)件，整潔的加工處理非常重要。KUKA 擁有自己極為靈活的車身滾壓折邊方案和應(yīng)用程序。其中包括用于天窗折邊或車輪拱板折邊的折邊系統(tǒng)。
 

矩陣式白車身：車身制造領(lǐng)域*靈活的解決方案，將接合過程從工件定位過程中分離出來。使用這個總系統(tǒng)可以生產(chǎn)無限多的不同的衍生車型。

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