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    吉利:押寶自動(dòng)變速箱享受技術(shù)進(jìn)步紅利

    放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-14     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):93
    核心提示:

      “吉利自動(dòng)擋車型三年內(nèi)將占總銷量的40%。”吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良在接受記者采訪時(shí)透露。

      他表示,吉利已將2015年在國內(nèi)市場上的銷量目標(biāo)定為70萬輛,與2012年近50萬輛的銷量相比增長了40%。

      在劉金良看來,自動(dòng)擋在吉利車型上的全面搭載將帶來全新的增長點(diǎn),“40%的銷量增長幾乎全部來自自動(dòng)擋車型”。

      在吉利的2015計(jì)劃里,自動(dòng)變速箱的比重與銷量增長幅度一樣, 吉利自動(dòng)擋車型銷量約達(dá)30萬輛,足以表明吉利已決心將賭注下在其自動(dòng)擋車型的增量上。

      目前,吉利在其全球鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7這四款車型搭載了收購澳大利亞DSI后在湘潭工廠投產(chǎn)的DSI6AT變速器。顯然,以自動(dòng)變速器為驅(qū)動(dòng),特別是目前主打的6AT變速器,吉利正開始著一場長達(dá)三年的新產(chǎn)品以及市場戰(zhàn)略。

      自動(dòng)擋誘惑

      動(dòng)力總成一直被視為國內(nèi)自主品牌的短板,特別是自動(dòng)變速器方面,自主品牌只能研制專*已經(jīng)開放、燃油經(jīng)濟(jì)性較差的4AT或者5AT,更高端的自動(dòng)變速器研發(fā)、生產(chǎn)方面,自主品牌在核心零部件研發(fā)領(lǐng)域發(fā)展的瓶頸遲遲未得到突破。

      據(jù)統(tǒng)計(jì),僅汽車變速器一項(xiàng),中國每年的進(jìn)口額就在千億元左右,且還在以每年超過20%的速度增長,而中國轎車自動(dòng)變速器配備率將達(dá)到50%以上,預(yù)計(jì)2015年有望超過1500億元。

      來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在國產(chǎn)自動(dòng)擋乘用車中,80%搭載的是進(jìn)口自動(dòng)變速器,而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè)。

      另外,由于專*和技術(shù)封鎖等原因,自主品牌只能研制專*已經(jīng)開放、燃油經(jīng)濟(jì)性較差的4AT或者5AT,更高端的自動(dòng)變速器研發(fā)、生產(chǎn),成為自主品牌在核心零部件研發(fā)領(lǐng)域發(fā)展的短板和缺憾。

      2009年3月27日,吉利汽車收購全球第二大自動(dòng)變速器公司澳大利亞DSI公司,在消化吸收后打破了國外企業(yè)對(duì)6AT技術(shù)的壟斷。

      據(jù)劉金良透露,目前吉利在湘潭工廠投產(chǎn)的DSI 6AT成本已降至1萬多元,“成本下降能夠讓更多消費(fèi)者享受到技術(shù)進(jìn)步帶來的實(shí)惠,也是吉利未來三年的增長點(diǎn)”。

      除上述四款車型,吉利將推出的A級(jí)緊湊型轎車也將搭載6AT,明年在吉利海景、遠(yuǎn)景上,也將配備吉利升級(jí)換代的4速變速箱!拔覀兿胄纬梢粋(gè)普及風(fēng)暴!眲⒔鹆颊f。

      此外,收購DSI獲得自主變速器技術(shù)的作用也開始顯現(xiàn)。據(jù)劉金良透露,今年吉利自動(dòng)擋車型已經(jīng)呈現(xiàn)快速增長的勢頭,已經(jīng)占到近10%。此外,劉金良表示,在6AT技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)逐步成熟后,吉利將在明年想15-18萬元的車型進(jìn)軍。

      值得一提的是,DSI的自動(dòng)變速器之前主要為福特、雙龍、克萊斯勒提供大排量車型供貨,吉利卻主要搭載在小型車上,這種轉(zhuǎn)型也將考驗(yàn)吉利自主研發(fā)能力的成熟度。

      技術(shù)內(nèi)生力

      種種跡象顯示,吉利已開始享受技術(shù)進(jìn)步帶來的業(yè)績提升。

      根據(jù)吉利汽車公布的數(shù)據(jù),2012年11月份,吉利汽車總銷量為5.1萬輛,同比增長15%,環(huán)比增長5%。1-11月份總銷量為42.4萬輛,較去年同期增長約13%,并完成2012年全年銷量目標(biāo)46萬輛的約92%。劉金良認(rèn)為,今年肯定會(huì)超額完成46萬輛銷量目標(biāo)。

      吉利上一次月銷量達(dá)5萬輛是在2010 年12月份,月銷量達(dá)5.7 萬輛,但這是在政府出臺(tái)刺激政策情況下實(shí)現(xiàn)的。這一次月銷破5萬輛顯然有著不同的意義,多家證券機(jī)構(gòu)在其研報(bào)中指出當(dāng)前吉利的增長動(dòng)力是可持續(xù)的。海通國際指出,吉利轉(zhuǎn)型策略成功,產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力大幅提升,市場空間已從國內(nèi)延伸至國外,體現(xiàn)出強(qiáng)勁的內(nèi)生增長動(dòng)力。

      此外,得益于動(dòng)力與安全品質(zhì)提升的吉利高端車型帝豪月銷量再創(chuàng)新高,達(dá)1.7萬輛。在被動(dòng)安全方面,帝豪EC7和EC8先后獲得C-NCAP五星。12月1日,“吉利轎車安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲由中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦的“2012年度中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。自2008年以來,吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域先后獲得了國家、行業(yè)及省級(jí)以上的各類技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)近20項(xiàng),并產(chǎn)生了400多項(xiàng)專*。

      在國內(nèi)外投行紛紛降低國內(nèi)自主品牌盈利預(yù)期和目標(biāo)股價(jià)的背景下,摩根大通基于前三季度吉利汽車的表現(xiàn),將吉利目標(biāo)價(jià)由4元大幅提升至6元港幣。這無疑是對(duì)吉利創(chuàng)新體系能力提升極好的肯定。

      此外,吉利與沃爾沃技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議中所包含的小型車平臺(tái)、小型節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電動(dòng)化三個(gè)方面的技術(shù)也將逐步在吉利的升級(jí)換代車型上逐步體現(xiàn)出來。

     

    (來源:互聯(lián)網(wǎng))
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