2010年國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等11部門(mén)31日聯(lián)合發(fā)文宣布，我國(guó)將以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)，把汽車零部件再制造試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動(dòng)軸、機(jī)油泵、水泵等部件；同時(shí)，推動(dòng)工程機(jī)械、機(jī)床等再制造，大型廢舊輪胎翻新。但在機(jī)床再制造領(lǐng)域的第一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卻一直遲到現(xiàn)在才出臺(tái)。
　　
　　再制造就是讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力的過(guò)程。它以舊的機(jī)器設(shè)備為毛坯(Core)，采用專門(mén)的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造，而且重新制造出來(lái)的產(chǎn)品無(wú)論是性能還是質(zhì)量都不亞于原先的新品。當(dāng)然原有產(chǎn)品不能達(dá)到再制造要求，那么只能廢棄或回收。
　　
　　從我國(guó)2010年開(kāi)始推行的再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)中，機(jī)床產(chǎn)業(yè)也在其內(nèi)。目前，我國(guó)的機(jī)床保有量是800萬(wàn)臺(tái)，即使每年按廢舊率3%速度淘汰，每年需要更換的機(jī)床也達(dá)到了24萬(wàn)臺(tái)，在這里面就蘊(yùn)含著一個(gè)巨大的市場(chǎng)。作為一種較為精密的工具，其中的零件不可能全部都達(dá)到了報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，有相當(dāng)部份部件都具備再利用的條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物。
　　
　　我國(guó)在此之前雖然出臺(tái)再制造的試點(diǎn)工作，但是具體機(jī)床再制造是非常模糊的，沒(méi)有一個(gè)明確的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)專家表示，該標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，它的核心內(nèi)容是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)再制造機(jī)床的流程做出詳細(xì)規(guī)定，同時(shí)重點(diǎn)對(duì)一些核心指標(biāo)提出要求。工廠方面對(duì)再制造和維修方面的區(qū)別非常模糊，而新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，對(duì)于規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)流程，提供了規(guī)范，而這也為用戶打開(kāi)了其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，奠定了基礎(chǔ)。用戶方面，由于首個(gè)國(guó)標(biāo)并不是一個(gè)具體的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，而是一個(gè)指導(dǎo)規(guī)范，會(huì)重點(diǎn)對(duì)每個(gè)關(guān)鍵流程進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，如某個(gè)零部件是否可以進(jìn)行再制造，基礎(chǔ)部件進(jìn)行再制造時(shí)需達(dá)到什么樣的機(jī)械要求，哪些必須重新拆洗、哪些必須更換等等，隨著用戶對(duì)每個(gè)關(guān)鍵流程的了解，也會(huì)相應(yīng)加大對(duì)再制造產(chǎn)品采購(gòu)的信心。
　　
　　在此次國(guó)家規(guī)范出臺(tái)的同時(shí)，首個(gè)重型超重型機(jī)床再制造標(biāo)準(zhǔn)目前也正在起草中，其他相應(yīng)不同種類的再制造機(jī)床產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)陸續(xù)制定。但不能否認(rèn)的是，我國(guó)機(jī)床再制造標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于其試點(diǎn)工作進(jìn)度是非常緩慢的，不利于我國(guó)機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。因此，在首個(gè)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，在保質(zhì)的情況下加快對(duì)其它后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，將是未來(lái)機(jī)床再制造工作的重中之重。