進(jìn)入2013年，豪華車依舊是各路豪強(qiáng)爭(zhēng)奪焦點(diǎn)。，奧迪發(fā)布“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”、寶馬宣布大中國(guó)區(qū)總裁“易帥”、奔馳強(qiáng)力整合在華業(yè)務(wù)、凱迪拉克猛攻中級(jí)豪華車市場(chǎng)……一時(shí)間豪車市場(chǎng)氣氛空前緊張，新一輪混戰(zhàn)即將展開(kāi)，群雄逐鹿的局面不可避免。

　　事實(shí)上，豪華車市場(chǎng)正在加速裂分。豪華車消費(fèi)呈現(xiàn)年輕化、多樣化、個(gè)性化的特點(diǎn)。這將為“后來(lái)者”尤其是非豪華品牌的頂尖車型，“上攻”豪華車市場(chǎng)提供了天時(shí)地利人和。值得注意的是，借助豪華SUV市場(chǎng)半徑不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)高端SUV樓蘭在2013年希望借助有利時(shí)機(jī)，發(fā)起準(zhǔn)豪華品牌向頂尖豪華品牌SUV的新一輪攻勢(shì)。這也被業(yè)內(nèi)視為樓蘭獨(dú)辟蹊徑的上攻模式。

　　人群日趨年輕化

　　以往豪華車重點(diǎn)消費(fèi)群體主要集中在45歲以上、事業(yè)有成的中年人。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，70后、80后甚至是90后“新貴”群體的不斷擴(kuò)大，豪華車消費(fèi)群體的年齡結(jié)構(gòu)迅速也相應(yīng)下拉。在豪華品牌的4S店中，二三十歲的年輕人購(gòu)車早已屢見(jiàn)不鮮。

　　面對(duì)比例迅速增大的年輕消費(fèi)群體，曾經(jīng)以“莊重”、“沉穩(wěn)”、“大氣”等外形風(fēng)格為賣點(diǎn)的傳統(tǒng)豪華車也在積極應(yīng)對(duì)，但“冰凍三尺非一日之寒”，多年的積累很難在短時(shí)間內(nèi)迅速改變�！袄蠚狻�、“呆板”的印象，也造成了很多年輕客戶“逃離”德系三強(qiáng)等主流豪華品牌，流失的這部分年輕客戶則給了豪車市場(chǎng)新入者以充分的機(jī)會(huì)。一些外形新穎、動(dòng)感時(shí)尚的新銳派豪車逐漸引起年輕購(gòu)車者的關(guān)注。在東風(fēng)日產(chǎn)有關(guān)人士看來(lái)，這就為風(fēng)靡全球的日產(chǎn)MURANO樓蘭提供了機(jī)遇。據(jù)介紹，誕生于2002年的MURANO，是日產(chǎn)集中全球優(yōu)勢(shì)資源，以“超級(jí)進(jìn)化”的研發(fā)理念，傾力打造的豪華SUV顛覆之作。以“風(fēng)之語(yǔ)”為設(shè)計(jì)理念的MURANO樓蘭，車身運(yùn)用大量弧線元素，將SUV的力量感與跑車的動(dòng)感完美融合，硬朗的幾何前臉造型與飛翼型進(jìn)氣格柵交叉呼應(yīng)，呼嘯而出的磅礴氣勢(shì)和霸氣令人無(wú)法抗拒。東風(fēng)日產(chǎn)將MURANO樓蘭引入中國(guó)市場(chǎng)，令無(wú)數(shù)年輕高端消費(fèi)者眼前一亮。

　　需求更加多樣化

　　熱愛(ài)新鮮事物的年輕消費(fèi)群體劇增，也迅速擴(kuò)展了國(guó)人對(duì)豪車品牌認(rèn)識(shí)的深度和廣度。曾經(jīng)十分流行的“坐奔馳、開(kāi)寶馬”、“當(dāng)官就要選奧迪”等粗淺的、標(biāo)簽式的品牌認(rèn)識(shí)，早已不能“糊弄”現(xiàn)在的豪車消費(fèi)者了。

　　對(duì)豪車品牌內(nèi)涵日益深化的認(rèn)識(shí)也進(jìn)一步細(xì)化了消費(fèi)者的選擇，并創(chuàng)造了多元化的消費(fèi)需求。如今，即使是選擇奔馳、寶馬、奧迪的用戶，也已開(kāi)始考慮奔馳的AMG、寶馬的M、奧迪的RS等子品牌。而更有一部分豪車消費(fèi)者則轉(zhuǎn)而開(kāi)始關(guān)注原本小眾的豪車品牌。對(duì)他們而言，保時(shí)捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂早已不再陌生，布加迪、柯尼塞格、帕加尼逐漸開(kāi)始走入視線。

　　但在多元化的消費(fèi)需求中，向往自由、渴望零距離接觸大自然但又不愿放棄舒適感受，已經(jīng)成為眾多豪車消費(fèi)者的期待。但SUV所追求的出色越野性能和豪華轎車的舒適享受幾乎是不可調(diào)和的矛盾，特別是在產(chǎn)品定位區(qū)別明顯的傳統(tǒng)主流豪車品牌中更是不可想象。于是，很多豪車車主出行前只能在SUV和豪華轎車中不斷糾結(jié)。

　　在東風(fēng)日產(chǎn)MURANO樓蘭上，SUV越野性與轎車舒適性無(wú)法兼容的矛盾有望被化解。據(jù)介紹，MURANO樓蘭搭載的“全球十佳”V6發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代智能XTRONIC CVT變速箱，完美實(shí)現(xiàn)了換擋零沖擊和加速零遲滯，駕馭感受如同跑車；全模式智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、強(qiáng)化車身、高性能懸掛和雙五星安全認(rèn)證，讓MURANO樓蘭擁有了輕松自信的全路況征服能力；超越同級(jí)的2825mm超長(zhǎng)軸距，配合超大全景天窗，加上諸多人性化豪華配置，為消費(fèi)者帶來(lái)超越同級(jí)的舒適尊貴享受。正是這集跑車駕控（Control）、全路況征服（Conquer）和極致舒適（Comfort）于一體的C3全路況豪華舒適駕乘系統(tǒng)，為MURANO樓蘭贏得了越來(lái)越多豪車消費(fèi)者的青睞。

　　歸根結(jié)底，多元化的消費(fèi)需求是建立在個(gè)性化需要之上的。選擇一輛能夠充分展示自我個(gè)性的豪車，已經(jīng)成為當(dāng)前豪車消費(fèi)的新時(shí)尚。而主流豪華品牌中規(guī)中矩、千人一面，恰恰難以實(shí)現(xiàn)“個(gè)性化”。這也就令樓蘭通過(guò)顛覆性的外形設(shè)計(jì)和駕乘感受，成功開(kāi)辟出豪華跑車型SUV這一嶄新的個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)。