“我們將堅定不移地朝著我們的宏偉藍圖挺進：到2018年，我們將帶領大眾汽車集團榮登汽車行業(yè)第一的寶座：盈利的，可持續(xù)的，永久的！”近日，在大眾汽車全球年會上，大眾汽車集團管理董事會主席文德恩精神煥發(fā)。當記者問他何時退休時，66歲的他幽默地回答：“我現(xiàn)在還非常健康。”

　　大眾的業(yè)績讓他信心滿滿。2012年，大眾汽車集團全球范圍內(nèi)交付汽車930萬輛，比前一年增加100多萬輛，在全球乘用車市場的占有率升至12.8%。其中，大眾汽車乘用車品牌交付汽車570萬輛，比上年增長12.7%。集團銷售收入增加了20.9%，達到1930億歐元。營業(yè)利潤達到115億歐元，這還不包括中國合資企業(yè)貢獻的36.78億歐元營業(yè)利潤。

　　對于2013年的預期，文德恩表示謹慎樂觀�！按蟊娖�車不可能完全不受激烈市場競爭的影響。然而，不斷擴大推廣、應用的橫置發(fā)動機模塊化平臺將對集團成本結構產(chǎn)生積極影響，預計大眾汽車集團2013年銷售收入將超過去年。鑒于目前經(jīng)濟環(huán)境的不確定性，2013年大眾汽車集團經(jīng)營利潤目標是與上一年持平。嚴格的成本和投資管理以及大眾汽車流程的不斷優(yōu)化仍將是2018戰(zhàn)略的重要組成部分�！�

　　中國市場在大眾汽車集團的業(yè)績報表上舉足輕重。2012年，大眾在中國交付281萬輛，營業(yè)利潤為36.78億歐元，同比增長40.6%。目前，大眾汽車集團在全球運營100家工廠，在中國的工廠達到12家。未來幾年，大眾將至少建設10個新工廠，其中在中國就有7個。

　　大眾計劃到2018年將在華產(chǎn)能擴充60%，年產(chǎn)能達到400萬輛。今年，大眾在烏魯木齊、佛山和寧波的整車工廠將投產(chǎn)。同時，大眾還將在長春和佛山開設新的零部件工廠。2014年，大眾在天津的變速器工廠將投產(chǎn)。

　　2015年之前，除了在其他市場的502億歐元投資外，大眾在中國的合資企業(yè)將另外投資98億歐元擴充產(chǎn)能。大眾監(jiān)事會最近已經(jīng)決定和上海的合資企業(yè)一起，在中國的南方建設一個新工廠。從2016年起，這個工廠年產(chǎn)量將達到30萬輛。大眾汽車中國總裁海茲曼暗示，新廠設在中國南方某省。

　　“98億歐元是從2013年到2015年期間的投資總額，這筆投資有兩個總目標，其中一個總目標是擴大產(chǎn)能，年產(chǎn)能達到400萬輛。第二個總目標是進一步增加新能源汽車的投資，產(chǎn)品包括電動車等。”

　　“在中國，我們將會看到真正大規(guī)模的車型上市。下個月，斯柯達將發(fā)布中國版的Rapid車型。大眾正在開發(fā)一個全新的動感的A級雙門轎跑車——專門為日益壯大的高收入年輕群體而打造。在未來幾年里，我們將提供更多這種定制車型。此前，奧迪剛在北京設立一個專門的研發(fā)中心，專門針對中國消費者需求設計車型�！�

　　高檔汽車品牌的收益占大眾汽車集團利潤的50%以上。因此，大眾將繼續(xù)擴大這一業(yè)務的領先優(yōu)勢。同樣，大眾也將在入門級汽車市場中擴張份額。“在不久的將來，我們將在中國推出一款真正的經(jīng)濟適用型汽車——換句話說，一款只有6000～7000歐元的價格非常誘人的入門級車型。 這方面的開發(fā)工作已經(jīng)啟動了。我相信我們將通過該項目證明品質(zhì)、有吸引力的價格和盈利性并不相互排斥。”

　　海茲曼表示，大眾低價車何時國產(chǎn)還在考慮中。是否在中國市場推出低價車目前還沒有最后的決定，但研究過程已經(jīng)取得進展。“我們不能為了滿足市場的某種需求而盲目把廉價車投入到中國市場，我們不會湊合，既然參加競爭，我們就要拿出和競爭對手相比的優(yōu)勢，取得在競爭中的領先地位。我們在中國高檔次的細分市場處于領先，低價車同樣要做到市場領先�！焙Ｆ澛�說。