當前，由于航運市場持續(xù)低迷，三大主流船型市場短期內(nèi)難有明顯起色，為了維持生存和發(fā)展，我國船企必須從其他造船領(lǐng)域?qū)で笸黄�，其中就包括液化天然氣船、海工船、郵輪等高技術(shù)、高附加值船舶。
   　 然而，必須指出的是，按照歐洲造船企業(yè)的經(jīng)驗，衡量高端船型建造是否成功的標準，絕不僅僅是把船造出來，而是“能否高質(zhì)量、按時交付，能否實現(xiàn)盈利”。以郵輪建造為例，因為其內(nèi)部設(shè)施非常豪華、裝修十分考究，特別是船上還有許多與常規(guī)船舶迥異的游泳池、高爾夫球練習場、水上劇院等個性化娛樂設(shè)施，國內(nèi)船企在這方面缺乏經(jīng)驗，肯定會在設(shè)計和建造中遇到許多困難和挑戰(zhàn)。而且，大型郵輪建造是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，資金風險很高，極大地考驗著船廠的大型工程管理和成本控制能力。
  　  可以看見，轉(zhuǎn)型之路，并不好走。目前，江浙地區(qū)已有不少骨干船企正在積極行動，以獨特而靈活的經(jīng)營手段，勇于創(chuàng)新和嘗試，努力向高技術(shù)高附加值船型和海工裝備制造領(lǐng)域前行。如果能闖過眼前的這些難關(guān)，那么他們將成為我國建設(shè)造船強國過程中不可忽視的強大力量。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）