走過(guò)“黃金十年”的中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)，正把打造自由貿(mào)易區(qū)升級(jí)版、推進(jìn)多領(lǐng)域互聯(lián)互通合作、加強(qiáng)金融合作和開展海上合作作為“鉆石十年”的重點(diǎn)合作方向。
　　泰國(guó)地處于中南半島中心的戰(zhàn)略地位，同時(shí)也是通往湄公河區(qū)域和南亞的重要門戶，歷史上，泰國(guó)便有在克拉地峽修建克拉運(yùn)河的構(gòu)想，限于人力物力，克拉運(yùn)河計(jì)劃未能實(shí)施。
　　隨著中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的推進(jìn)，克拉運(yùn)河計(jì)劃有望成為現(xiàn)實(shí)。近日，由徐工、三一重工等中國(guó)企業(yè)牽頭的克拉運(yùn)河籌建小組已經(jīng)開始運(yùn)作，東盟的“鉆石十年”也將收到最好的禮物。
　　克拉運(yùn)河位于泰國(guó)中南半島的克拉地峽，根據(jù)工程計(jì)劃，這條100公里的人工運(yùn)河貫通印度洋和泰國(guó)灣，成為亞洲最大的一條人工運(yùn)河。
　　克拉運(yùn)河開通后，東盟貿(mào)易區(qū)和世界各國(guó)之間的貿(mào)易將不再通過(guò)馬六甲海峽，克拉運(yùn)河相對(duì)原有的馬六甲航線，直線縮短一千多公里的航程，這為東盟自貿(mào)區(qū)的物流貨運(yùn)節(jié)約了大量的航運(yùn)成本和時(shí)間成本。
　　屆時(shí)，東盟、中國(guó)和日本乃至世界的貿(mào)易體都因克拉運(yùn)河的開通而受益。
　　點(diǎn)評(píng)：運(yùn)河首先可以大量施工項(xiàng)目，對(duì)于工程機(jī)械企業(yè)以及國(guó)資背景的建筑企業(yè)的業(yè)績(jī)是一大利好；此外，從國(guó)家戰(zhàn)略高度來(lái)看，有一條自身參與甚至能控制的運(yùn)輸通道，也避開了馬六甲海峽的掣肘。
（來(lái)源：21世紀(jì)網(wǎng)）