已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。特別是全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)在即，國(guó)家相關(guān)政策呼之欲出。

，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便，節(jié)能環(huán)保，價(jià)格低廉，電池廠商也可以從服務(wù)電動(dòng)自行車 轉(zhuǎn)型到服務(wù)電動(dòng)汽車。他建議“盡快允許在國(guó)內(nèi)銷售”，一旦放開(kāi)政策，可以很快出現(xiàn)幾家年產(chǎn)20萬(wàn)輛輕型電動(dòng)車的企業(yè)。中國(guó)工程院院士郭孔輝指出，我國(guó)電動(dòng) 車發(fā)展的空間在農(nóng)村和小城市。要實(shí)事求是地制定不同層次的電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)、最高車速和續(xù)行里程，然后讓市場(chǎng)來(lái)選擇。對(duì)于小型電動(dòng)汽車，應(yīng)該盡快給予準(zhǔn)生證，納 入道路交通合法管理。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超指出，電動(dòng)自行車2013年產(chǎn)銷量3500萬(wàn)輛左右、從業(yè)人員200多萬(wàn)人，現(xiàn)社會(huì)保有量已達(dá)2億輛之 多，但剛性需求和市場(chǎng)空間依然存在。舊的電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已無(wú)法適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，新國(guó)標(biāo)修訂迫在眉睫。

產(chǎn)業(yè)化，加快純電動(dòng)汽車示范試點(diǎn)建設(shè)，鼓勵(lì)發(fā)展替代燃料汽車，全力發(fā)展小排量汽車。