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核心提示：
開發(fā)，所以我們需要一個業(yè)內(nèi)成熟的開發(fā)方法。我們之所以選擇基于模型的設(shè)計，就是因為它是一種成熟而高效的開發(fā)方法。這種方法幫助我們開發(fā)了高度復(fù)雜的 HCU 控制邏輯并提前完成了項目。”
MathWorks 的汽車行業(yè)市場經(jīng)理 Jon Friedman 說：“上海汽車的 HCU 開發(fā)項目是基于模型的設(shè)計促使新興市場中的汽車企業(yè)開發(fā)出核心自主知識產(chǎn)權(quán)的一個優(yōu)秀典范。基于模型的設(shè)計可作為不同團隊的公共平臺，提供從需求到實現(xiàn)和驗證的單一開發(fā)環(huán)境。”
榮威 750 混合動力轎車相比非混和動力車型，在燃油經(jīng)濟性和排放方面都有所改善。 HCU 中協(xié)調(diào)電動機和發(fā)動機的復(fù)雜控制邏輯，對于上海汽車實現(xiàn)這一既定目標(biāo)舉足輕重。有了這次成功，上海汽車團隊正將基于模型的設(shè)計全面運用于新能源汽車計劃，包括榮威 550 強混動力轎車及電動汽車項目。
有關(guān)上海汽車使用 MATLAB 和 Simulink 的更多信息，可參見用戶案例“上海汽車榮威 750 混合動力轎車嵌入式控制系統(tǒng)開發(fā)”。
