12年來，為了實現(xiàn)太陽能飛機的愿望，陽光動力組織了80人的技術(shù)團隊，并持續(xù)從合作伙伴方面得到支持，累計從外界籌集了1.7億美元的資金。

　　太陽能飛機的商業(yè)模式是怎樣的？

　　薄翔安稱，1.7億美元是在項目進展中逐漸籌集的，每次籌集的資金基本可供接下來一到兩年的技術(shù)開發(fā)和活動。

　　同時陽光動力在不斷尋找新的合作伙伴，籌集到的資金可以做教育和宣傳方面的工作。薄安翔稱，太陽能飛機當(dāng)初也是為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，宣傳清潔能源應(yīng)用。

　　中國企業(yè)在太陽能電池、組件和硅片等各個領(lǐng)域都占據(jù)大部分世界市場，但薄安翔稱，到目前為止，陽光動力太陽能飛機項目沒有一家中國合作方，但是對于合作方，這個項目非常開放，希望能找到中國合作伙伴。

　　從幾家領(lǐng)先國內(nèi)光伏公司處核實，目前確實沒有一家參與到太陽能飛機項目中，中國企業(yè)自身也沒有籌劃類似項目。

　　陽光動力團隊此前制造的飛機，已經(jīng)在2010年完全依靠太陽能飛行26小時，2011年參加了巴黎航展，2012年夏天陽光動力號飛機跨越地中海。2013年夏天，陽光動力橫穿美國。

　　在一代機的基礎(chǔ)上，進行了改造，“從經(jīng)濟艙升級到了商務(wù)艙”，薄翔安說。薄翔安談起執(zhí)著于太陽能飛機的項目時，認為激情和創(chuàng)新是主要原因，未來還將親自駕機環(huán)球飛行。

　　陽光動力的另一位創(chuàng)始人更具傳奇色彩，是一位精神病專家和探險家。兩人12年來一起推動陽光動力項目前行。

　　在瑞士大使館官員的口中，陽光動力號太陽能飛機是瑞士鐘表、巧克力、銀行之后又一個標志，將成為瑞士創(chuàng)新和清潔能源的代表。