市場

的市場。

究竟使用何種技術，目前有兩種技術模式。一種是采用充電式電池技術，即特斯拉這類充電型電動車。另一種是氫燃料等電池技術，該技術把預先儲存的氫燃料轉化為電能驅動汽車，日本豐田、德國戴姆勒和韓國現(xiàn)代汽車目前都在研發(fā)這種技術。據(jù)悉，氫燃料電池車行駛里程是一般電動汽車的5倍，且僅需幾分鐘即可完成充電，而電動車的充電要花費30分鐘至數(shù)小時不等。不過，氫燃料電池車面臨的挑戰(zhàn)是成本昂貴，尤其是興建氫燃料充電站等基礎設施。

　　6月25日，豐田公開了其燃料電池車FCV的設計情況，并宣布FCV在日本的銷售將在今年開始，在美國和歐洲的發(fā)售會在2015年的夏季，在日本的預售價格是700萬元，折合人民幣大約在42萬元左右，折合美元約為6.8萬。

　　相較于豐田之前所宣稱的價格不高于5萬美元，此次公布的價格顯得偏高，不過別忘了，這只是預售價格，最終售價一般會比預售價低。而且，作為一款零排放汽車，政策補貼也同樣不會少，日本政府已經(jīng)起草了一個時間表，通過補貼和減稅來支持燃料電池的發(fā)展。