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    騰勢(shì)迎戰(zhàn)特斯拉Model E商務(wù)部插手電池事

    放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):135
    核心提示:

      商務(wù)部反壟斷 插手科力遠(yuǎn)豐田事

      豐田在華國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵混合動(dòng)力技術(shù)部件的計(jì)劃,因觸碰商務(wù)部“反壟斷”的相關(guān)條款而橫生波折。

      7月2日,商務(wù)部根據(jù)《反壟斷法》,決定對(duì)科力遠(yuǎn)、豐田中國(guó)、PEVE(豐田持股80.5%)、新中源、豐田通商五家企業(yè)設(shè)立中外合資企業(yè)科力美的申報(bào)做出附加限制性條件的批準(zhǔn)。雖然最終結(jié)果稱(chēng)得上“有驚無(wú)險(xiǎn)”,但商務(wù)部要求科力美“在市場(chǎng)有相應(yīng)需求的情況下,科力美應(yīng)該在投產(chǎn)后3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的對(duì)外銷(xiāo)售”。

      對(duì)于長(zhǎng)期依賴(lài)封閉體系實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件供應(yīng)的豐田而言,開(kāi)放混動(dòng)供應(yīng)鏈意味著新的改變和挑戰(zhàn)。其實(shí)3年前,豐田混動(dòng)技術(shù)原本日本國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈體系已經(jīng)被打破,一家來(lái)自中國(guó)的零部件企業(yè)通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)方式,最終得以成為豐田核心動(dòng)力電池的供應(yīng)商,現(xiàn)在豐田被逼再次放開(kāi)供應(yīng)鏈,區(qū)別只在于,豐田四年前被迫將上游零部件廠轉(zhuǎn)手,而這一次,豐田需要跟其他車(chē)企共享本土化的“技術(shù)成果”。

      豐田中國(guó)方面人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng),豐田會(huì)按照國(guó)家部委的批示要求去履行,具體情況要待關(guān)鍵的合資公司“科力美”成立才會(huì)明確。這個(gè)關(guān)鍵的合資公司實(shí)際上是中日股東方各持50%股權(quán)組建,不過(guò)豐田通過(guò)巧妙的股比設(shè)置,最終在日方總體股比不占優(yōu)勢(shì)的情況下,仍然實(shí)現(xiàn)了“間接控股”下游關(guān)鍵零部件商的效果。

      而這一切,都被商務(wù)部負(fù)責(zé)審查反壟斷的監(jiān)管人士看在眼里。“如果豐田通過(guò)有效的資本關(guān)系將涉及混合動(dòng)力技術(shù)關(guān)鍵的下游零部件商——鎳氫電池包生產(chǎn)廠家牢牢控制在自己手里,這對(duì)于本土其他試圖上馬相關(guān)技術(shù)的整車(chē)企業(yè),無(wú)疑是門(mén)檻和風(fēng)險(xiǎn)都極高的。”一位接近商務(wù)部的觀察人士告訴記者,為此商務(wù)部已經(jīng)兩度動(dòng)用“反壟斷”大棒施壓豐田。

      在商務(wù)部發(fā)布的相關(guān)“限制性條件”中,要求豐田對(duì)其他整車(chē)企業(yè)也開(kāi)放出售關(guān)鍵零部件,成為最核心的解決之道。科力美的中方股東科力遠(yuǎn)董秘伍定軍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng),目前科力美尚未正式成立,今后科力美如果向第三方銷(xiāo)售電池模塊將擴(kuò)大科力遠(yuǎn)的股東收益,而且科力美的電池極片由科力美旗下的科霸供應(yīng),也會(huì)擴(kuò)大科霸的正負(fù)極片生產(chǎn)和銷(xiāo)售量。

      “亮劍”

      其實(shí),此次已經(jīng)不是第一次商務(wù)部在豐田混動(dòng)供應(yīng)鏈體系上出手。據(jù)科力遠(yuǎn)方面人士透露,這次合作源于2011年1月科力遠(yuǎn)在日本的一項(xiàng)電池業(yè)務(wù)收購(gòu),且與商務(wù)部反壟斷審查有著密切關(guān)系。

      2009年底,松下宣布收購(gòu)三洋電機(jī),是全球家電行業(yè)的大型并購(gòu)。于是,中國(guó)商務(wù)部在對(duì)日本松下電器收購(gòu)三洋電機(jī)案進(jìn)行反壟斷審查,認(rèn)為收購(gòu)松下可能導(dǎo)致其在全球車(chē)載鎳氫電池市場(chǎng)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位,為了減少經(jīng)營(yíng)者集中對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的不利影響,中國(guó)商務(wù)部要求松下公司將其在日本國(guó)神奈川縣茅崎市的湘南工廠車(chē)載用鎳氫電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給獨(dú)立第三方。

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