們潑冷水：腿短的電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)

充電實(shí)現(xiàn)動(dòng)力供應(yīng)，最后的燃料電池車則是通過燃料電池為電動(dòng)機(jī)提供能源。很顯然，老年代步車模式的純電動(dòng)車不具備任何推廣價(jià)值，存在只是為浪費(fèi)資源。而在廣泛意義上對(duì)于純電動(dòng)車的釋義應(yīng)該是以高能量密度電池為動(dòng)力源，通過充電樁實(shí)現(xiàn)充電的車型，至于燃料電池車以及增程式混合動(dòng)力車型并不在此范圍內(nèi)。所以接下來我們就來著重說說需要充電的純電動(dòng)車。

池，這些幾乎完全來自于筆記本電腦的電池也讓特斯拉和筆記本電腦一樣呈現(xiàn)出續(xù)航里程的不穩(wěn)定性。官方給出的500公里續(xù)航里程是在恒定速度、恒定溫度、不開空調(diào)、不滿載等等情況下給出的理論數(shù)據(jù)。在現(xiàn)實(shí)的使用中肯定跑不了500公里。就像智能手機(jī)一樣，如果只是揣兜里等電話那堅(jiān)持一天以上肯定沒什么問題，但是如果一會(huì)發(fā)微博一會(huì)聊微信，情到深處再來個(gè)小電影，那肯定分分鐘完蛋。同樣，對(duì)于特斯拉這樣的電動(dòng)車來說，慢慢悠悠的巡航肯定沒有問題，但是如果腳下稍微狠了一點(diǎn)，那就是等著推車的節(jié)奏。即使是特斯拉，在普通日常生活中能夠達(dá)到300公里的續(xù)航里程就相當(dāng)不錯(cuò)了。從續(xù)航里程這一點(diǎn)來看，電動(dòng)車就只適合在有限的范圍內(nèi)使用，跑長(zhǎng)途基本就不要考慮了。