其實(shí)屬于馬斯克的上一個圣誕節(jié)過得并不如意。盡管2013年的特斯拉已經(jīng)將汽車工業(yè)的舊世界用極客思維肢解，但從當(dāng)年10月起發(fā)生的一連串Model S起火事件，多少令其鋼鐵俠般的正面形象蒙上了一層陰影。正當(dāng)粉絲們擔(dān)心成也蕭何敗也蕭何、特斯拉的前衛(wèi)理念或?qū)�毀滅它自身時，糅合了硅谷技藝與好萊塢情節(jié)的逆轉(zhuǎn)大戲卻突然上演。

　　當(dāng)?shù)貢r間1月14日，美國高速公路安全管理局(NHTSA)宣布：由于擔(dān)心電池充電器、電線或墻面電源可能過熱，特斯拉將召回29222輛Model S汽車。此言既出早視馬斯克為眼中釘肉中刺的汽車巨頭們個個歡欣鼓舞，各路PR人馬趕緊儲備石頭且等痛打落水狗——要知道，自特斯拉創(chuàng)立以來一共也就賣出了這么多輛Model S，召回意味著對汽車極客思維的自我否定。

　　可鋼鐵俠總能出其不意。接到召回通知后，特斯拉發(fā)言人Liz Jarvis-Shean第一時間出面解釋：“就物理而言，并無一輛車被召回。所謂“召回”，對用戶來說只需要一次軟件更新。并且，特斯拉會通將過郵遞的方式向客戶發(fā)放一個升級更新后的NEMA 14-50電源適配器，車主并不需要親自去經(jīng)銷商店或服務(wù)中心。”換言之，在NHTSA的通力“配合”下，特斯拉不僅成功博得當(dāng)天幾乎全球汽車媒體的頭條位置，還用這一次PR活動重新定義了汽車“召回”的概念。

　　誰說馬斯克只是一個頂尖的產(chǎn)品經(jīng)理呢？其擺事實(shí)講道理的營銷天賦完全不在史玉柱之下嘛。

　　“召回”影響不了粉絲的熱情。報(bào)表很清楚：去年第四季度的銷量達(dá)到6900輛，比原先預(yù)期高出20%。即便是要“召回”，還是出現(xiàn)了巨擘通用要收購特斯拉的報(bào)道，有鼻子有眼：通用汽車內(nèi)部早已成立特別小組密切關(guān)注特斯拉，今年就會動手。而雙方的聯(lián)合也將共贏，通用汽車將獲得尖端插電式技術(shù)和一個正在壯大的品牌，而特斯拉則會受益于通用汽車完備的零售及客服網(wǎng)絡(luò)。這些聲音都出現(xiàn)在本周啟幕的2014年底特律車展上。雖然特斯拉那巴掌大的展位和通用球場般的展廳難以匹敵，但雙方各自辟謠的聲音卻一樣振聾發(fā)聵。坊間甚至盛傳鋼鐵俠的調(diào)侃：特斯拉市值超過200億美元，通用有那么多現(xiàn)金？中國人來倒有可能。

　　是的，誰會忘記中國呢？《鋼鐵俠》都忍不住要拉范爺打醬油，特斯拉一定是要為國產(chǎn)土豪搞特供的。在特斯拉受到多方利好提振，股價猛躥逾15%的當(dāng)口，又傳出其正在美國建設(shè)超級充電站網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃在中國和歐洲打造類似的網(wǎng)絡(luò)體系的消息。公司高管透露：“未來，特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)可能首先覆蓋北京和上海等一線城市且這個時間‘并不會很長’。”最新的反饋是：特斯拉已經(jīng)在中國同相關(guān)方面進(jìn)行對話，這些需要溝通的方面包括電力部門和相關(guān)物業(yè)方。

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