根據(jù)大多數(shù)獨(dú)立研究所的預(yù)算，目前資金不足以購買滿足澳大利亞減排目標(biāo)的許可證，氣候研究所目前正在督促環(huán)境部長格雷格·亨特在他的“直接行動”氣候資金中留出保險資金來購買國際許可證。

　　上周，澳大利亞商業(yè)理事會表示也支持澳大利亞購買國際許可，并且督促政府讓生產(chǎn)力委員會盡快估算出澳大利亞達(dá)到國內(nèi)溫室氣體減排目標(biāo)需要的具體資金。

　　目前許多研究已經(jīng)調(diào)查了資金是否足夠購買必要的減排許可，并且提出了更多問題。關(guān)于其資金是否可以擴(kuò)大以滿足2020年之后甚至2020年之前澳大利亞不可避免會遇到的進(jìn)一步減排目標(biāo)。

　　由世界自然基金會澳大利亞分支機(jī)構(gòu)授權(quán)的能源和碳研究公司崇德建模分析的氣候報告發(fā)現(xiàn)，由聯(lián)盟預(yù)留出購買減排的資金在2015年和2020年間很有可能會每年低于59億美元，或者總共這五年間總數(shù)在200億美元到350億美元之間。政府堅持已經(jīng)分配了足夠的資金去達(dá)到5%的減排目標(biāo)，但是首相托尼·阿伯特稱，將不會有更多的資金投入進(jìn)去。

　　根據(jù)其研究所計算，如果政府沒有廢除現(xiàn)有的碳稅法，并且不提出關(guān)于澳大利亞碳排放替代的建議，那么到2020年為止，法律的“缺省機(jī)制”事實(shí)上將會帶來15%的氣體減排。

　　其后研究所還建議政府為達(dá)到其減排目標(biāo)，除了有“減排基金”外，還應(yīng)當(dāng)采取嚴(yán)厲的措施。包括汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，清理土地法規(guī)，能效法規(guī)和使用氫氟碳化合物的更嚴(yán)格的規(guī)則。因為制冷所用的合成氣體作為溫室氣體帶來的影響要比二氧化碳帶來的影響嚴(yán)重幾千倍。

　　工黨和綠黨說他們打算阻止政府的碳稅廢除法案，這意味著廢除令將會可能拖延至到明年七月新的參議員上位。