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據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）2023年3月22日在法蘭克福報(bào)道，汽車行業(yè)在全球工廠中使用的機(jī)器人數(shù)量最多，保有量創(chuàng)下約100萬(wàn)臺(tái)的新紀(jì)錄。這大約占所有行業(yè)安裝總數(shù)的三分之一。
“是汽車行業(yè)有效地發(fā)明了自動(dòng)化制造，”國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)主席Marina Bill說(shuō)。“如今，機(jī)器人在推動(dòng)該行業(yè)從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。機(jī)器人自動(dòng)化有效地助力汽車制造商應(yīng)對(duì)這一轉(zhuǎn)型以及長(zhǎng)期以來(lái)形成的制造模式和技術(shù)帶來(lái)的重大變化。”
汽車行業(yè)的機(jī)器人密度
機(jī)器人密度是反映全球領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)體當(dāng)前自動(dòng)化水平的關(guān)鍵指標(biāo)：在韓國(guó)， 2021年，每萬(wàn)名員工中有 2867臺(tái)工業(yè)機(jī)器人在運(yùn)行。德國(guó)以1500臺(tái)位居第二，其次是美國(guó)，每萬(wàn)名工人有 1457臺(tái)，日本是 1422 臺(tái)。
全球最大的汽車制造商中國(guó)的機(jī)器人密度是 772 臺(tái)，但正在快速追趕：2021年，中國(guó)汽車行業(yè)的新安裝機(jī)器人數(shù)量在一年之內(nèi)幾乎翻了一番，達(dá)到61598臺(tái)，占全球各地工廠中機(jī)器人安裝總量119405臺(tái)的52%。
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化
電動(dòng)汽車政治方面雄心勃勃的目標(biāo)正迫使汽車行業(yè)進(jìn)行投資：歐盟已宣布計(jì)劃，到2035年停止銷售污染空氣的汽車。美國(guó)政府計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)份額自愿達(dá)到50%的目標(biāo)。到2035年，所有在中國(guó)銷售的新車都必須采用“新能源”動(dòng)力。其中一半必須是電動(dòng)、燃料電池或插電式混合動(dòng)力汽車，剩下的一半是混合動(dòng)力汽車。
大多數(shù)已經(jīng)投資用于裝配等的傳統(tǒng)“籠式”工業(yè)機(jī)器人的汽車制造商現(xiàn)在也在投資用于最終裝配和精加工任務(wù)的協(xié)作機(jī)器人應(yīng)用。二級(jí)汽車零部件供應(yīng)商，其中許多是中小企業(yè)，實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化的速度較慢。然而，隨著機(jī)器人變得更小、適應(yīng)性更強(qiáng)、更容易編程并且資本密集度更低，這種情況有望得到改變。
