北京發(fā)布?xì)淙剂想姵仄�車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃 2025年前氫能汽車力爭破萬

中國工業(yè)報記者 曹雅麗

近日，北京市城市管理委員會發(fā)布《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》中提出，北京市將在2023年前力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛、2025年前力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛。

據(jù)了解，借助北京2022年冬奧會和冬殘奧會以及國家燃料電池汽車示范城市群建設(shè)兩大契機，北京積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。截至今年8月，北京市投入應(yīng)用1528輛氫燃料電池汽車，包括大中客車、普通物流車、冷鏈物流車、環(huán)衛(wèi)車、個人乘用車等。此外，為保障氫燃料電池汽車的日常運行，北京市已建成11座加氫站，其中，10座加氫站已投入運營。

相比純電動汽車，氫燃料電池汽車具有續(xù)航里程長、加氫時間短、零排放零污染等特點，特別適宜低溫、山區(qū)、重載和遠(yuǎn)距離運輸?shù)葢?yīng)用場景。按照“宜電則電、宜氫則氫、燃油應(yīng)急備份”的車輛推廣思路，北京氫燃料電池汽車在貨運、環(huán)衛(wèi)、郵政、公交、旅游客運、省際客運和通勤客運7類應(yīng)用場景的可推廣潛力規(guī)模為13.7萬輛。

《規(guī)劃》提出，在加氫站建設(shè)方面，2023年前，在冬奧配套加氫站建設(shè)運營工作經(jīng)驗基礎(chǔ)上，打好國家燃料電池汽車示范城市群開局之戰(zhàn)，同時在延慶區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)、昌平區(qū)、順義區(qū)、海淀區(qū)和北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等重點區(qū)域，開展服務(wù)干線貨運、城配物流、公交客運、環(huán)衛(wèi)郵政等領(lǐng)域車輛的加氫站布局建設(shè)，力爭建成并投運37座加氫站，加氫總能力達(dá)到74噸/日，滿足47噸/日車用氫能需求，促成重點區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)示范引領(lǐng)。2025年前，力爭建成并投運加氫站74座，加氫總能力達(dá)到148噸/日，滿足126噸/日車用氫能需求。

加氫站主要區(qū)域規(guī)劃布局方面，《規(guī)劃》提出，北京市將圍繞一條環(huán)路、兩片區(qū)域、三類節(jié)點、多條通道的貨運和通勤客運加氫需求，開展加氫站規(guī)劃布局。其中，“一條環(huán)路”主要是指圍繞六環(huán)周邊順義空港、通州馬駒橋、平谷馬坊、大興京南等4大物流基地，新發(fā)地、岳各莊等7大批發(fā)市場和本市重點鐵路貨場，打造環(huán)線加氫供應(yīng)鏈。“兩片區(qū)域”是針對北京市重點物流基地、批發(fā)市場、鐵路貨場較為集中的南、北兩大區(qū)域，形成區(qū)域加氫供應(yīng)能力。“三類節(jié)點”是在物流基地、批發(fā)市場和鐵路貨場等三類貨運物流節(jié)點周邊，滿足就近加氫服務(wù)需求。“多條通道”則是在北京市主要客貨運通道沿線布局加氫站，滿足車輛沿途加氫服務(wù)需求。