一方面中國的工業(yè)制造領域基本處于初級階段，想要實現工業(yè)4.0需要做的太多；另一方面，“互聯網+”是倒逼與促進傳統(tǒng)企業(yè)互聯網化的政策性內容，中間需要大量的政務介入，這就決定了”互聯網+”的復雜性。如果把“互聯網+”看作是易經，工業(yè)4.O則只是易經六十四卦中的一卦。對于大部分人而言，“互聯網+”是方法論，工業(yè)4.0則是實現”互聯網+”的一個具體操作方式，最終的結果是實現全行業(yè)的升級與轉型。

 

    再來說說工業(yè)4.0

雖然工業(yè)4.0被人們掛在嘴邊，對于其內容大概很少有人能說的清，更多的人士因為“互聯網+”才接觸到同業(yè)4.0。德國工業(yè)4.0是指利用物聯信息系統(tǒng)將生產中的供應，制造，銷售信息數據化、智慧化，最后達到快速，有效，個人化的產品供應。工業(yè)4.0的表象是數據化與智慧化，其核心內容還是當前全互聯網企業(yè)都在強調的連接。

 

     工業(yè)4.0概念包含了由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式轉變，目標是建立一個高度靈活的個性化和數字化的產品與服務的生產模式。其意義在于，在工業(yè)4.0模式中，傳統(tǒng)的行業(yè)界限將消失，并會產生各種新的活動領域和合作形式。這使得企業(yè)創(chuàng)造新價值的過程正在發(fā)生改變，產業(yè)鏈分工將被重組。

 

國內在工業(yè)4.0的進展方面，2014年2月9日，德國工業(yè)4.0研究機構、中國相關院所以及德兩國企業(yè)組成的青島中德“工業(yè)4.0”推動聯盟，在青島成立了第十一個國家級經濟新區(qū)——青島西海岸新區(qū)成立，成為中國首個“工業(yè)4.0”聯盟。在同年11月4日的第十六屆中國國際工業(yè)博覽會上，展出了中國首套工業(yè)4.0流水線。

 

為什么工業(yè)4.0會誕生在德國

   為什么德國會首先提出工業(yè)4.0這與德國的精工作業(yè)有關系，在蒸汽時代，歐洲成為世界生產制造業(yè)的核心，將生產成本大量降低，德國也是那個時代的佼佼者。待二次世界大戰(zhàn)期間，大量的軍工制品需求讓德國的生產制造實現了快速飛躍，設計、研發(fā)與生產高速上漲，至大戰(zhàn)技術后基本完成第二次技術沉淀，至此德國也進入了工業(yè)3.0時代。

 

    后來德國以汽車工業(yè)最為發(fā)達，在互聯網之前，汽車產業(yè)是代表最高科技含量的行業(yè)，到現在也不落后，德國一直掌握著高科技含量的生產制造技術。德國與日本的車間設備是世界各國引進最多的，不但有制造產品的能力，還有設計與研發(fā)設備及生產線的能力。工業(yè)4.0的內容以智能化基礎，智能化也是物聯網的一部分，德國沒有把工業(yè)靠攏向互聯網，而是把物聯網元素融進工業(yè)4.0，其實也算另一種形式的“互聯網+”。

 

     工業(yè)4.0是大數據革命、云計算、移動互聯時代背景下，對企業(yè)進行智能化、工業(yè)化相結合的改進升級，是中國企業(yè)更好的提升和發(fā)展的一條重要途徑。中德“工業(yè)4.0”聯盟成立后，青島西海岸新區(qū)將投入1億元人民幣對區(qū)域內部分企業(yè)進行試點，未來將逐步實現企業(yè)“工業(yè)4.0”升級。

 

    工業(yè)自動化是德國得以啟動工業(yè)4.0的重要前提之一，主要是在機械制造和電氣工程領域。目前在德國和國際制造業(yè)中廣泛采用的“嵌入式系統(tǒng)”，正是將機械或電氣部件完全嵌入到受控器件內部，是一種特定應用設計的專用計算機系統(tǒng)。數據顯示，這種“嵌入式系統(tǒng)”每年獲得的市場效益高達200億歐元，而這個數字到2020年將提升至400億歐元。