編者按：清華大學美術(shù)學院責任教授柳冠中日前就當前中國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及工業(yè)設計內(nèi)涵等問題接受中國工業(yè)報獨家專訪。他從中國工業(yè)歷史出發(fā)，不斷對工業(yè)現(xiàn)狀進行反思，強調(diào)工業(yè)設計要與制造業(yè)融為一體。同時，他提出的擔憂也令人深思：一百年后還有人要洗衣機么，中國人了解自己的生存方式嗎？這些問題都在不斷沖擊著舊有的思維模式。本報從今天起刊登對柳冠中的訪談，分三篇陸續(xù)刊發(fā)。

制造大國的實質(zhì)是加工大國 

《中國工業(yè)報》：當前，中國工業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，面臨許多挑戰(zhàn)和困難，其中最突出的問題是什么？

柳冠中：想要了解當前工業(yè)的突出問題，還要先了解中國工業(yè)的歷史。中國過去沒有工業(yè)，工業(yè)基礎是新中國成立后依靠引進形成的。 

新中國成立后，在前蘇聯(lián)的支援下，我國建設了100多項工程，其中一個典型的項目就是解放牌汽車。中國以前沒有汽車工業(yè)，只有汽車維修。引進采用的是把整條汽車生產(chǎn)線搬到國內(nèi)的模式，軸距、輪距、馬達都定型了，重量4噸半，只要有技術(shù)熟練的工人就能生產(chǎn)。

到1987年，30年過去了，解放牌還是那個解放牌，但問題卻越來越多，為什么？因為經(jīng)濟建設一提速，解放牌汽車就不能滿足運輸需求了。解決問題的手段是什么？是再引進10噸、50噸的汽車生產(chǎn)線。

從解放牌汽車到整個工業(yè)，中國工業(yè)絕大部分是引進的。惟一不同的只有航天工業(yè)，因為國外技術(shù)封鎖，所以只能走自主研發(fā)的道路。引進的最大好處就是短時間內(nèi)從無到有，但問題恰恰就出在這。

由于中國工業(yè)的基礎是引進的，所以中國工業(yè)是不完整的，既缺少市場需求研究，也缺少產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。流水線的規(guī)范、標準、參數(shù)全是引進的，會生產(chǎn)但怎么來的不知道。說中國是制造大國，其實質(zhì)是加工大國，“制”是人家的，“制”是標準，是流程、工序，而我們只懂得“造”，是個打工仔。

工業(yè)設計的本質(zhì)絕不是外觀

《中國工業(yè)報》：工業(yè)設計作為一種產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念，其本質(zhì)是什么？

柳冠中：工業(yè)設計叫做學科也好、行業(yè)也好，已經(jīng)有100多年歷史了，之所以我國很晚才提出工業(yè)設計理念，與我國工業(yè)的建立時間關系很大。

過去中國沒有工業(yè)，現(xiàn)在有工業(yè)但缺少設計。由于不能掌握核心技術(shù)以及工藝原理，工業(yè)設計只能做一些表面工作，所以導致很多人到現(xiàn)在對于工業(yè)設計的理解，仍停留在外殼的設計層面。

引進的最大弊端，是不知道下一步該往哪里走？現(xiàn)在要轉(zhuǎn)型很難。對于企業(yè)來講，花大價錢買來的生產(chǎn)線，很難在短期內(nèi)淘汰，轉(zhuǎn)型也因此非常困難。企業(yè)沒有設計、創(chuàng)新能力，轉(zhuǎn)型就無從談起。

中國是世界第一制造大國，但工業(yè)化還遠沒有完成。所謂工業(yè)社會，是通過工業(yè)革命帶來的，中國沒有經(jīng)歷過工業(yè)革命。工業(yè)革命的最大特征是，不再是作坊工業(yè)，而是社會化分工，大批量生產(chǎn)，工作效率不斷提高。工業(yè)革命迫使設計與制造分離，將各環(huán)節(jié)問題進行優(yōu)化協(xié)調(diào)，從而生產(chǎn)出最能符合市場需求的產(chǎn)品，工業(yè)設計也應運而生。

因為中國工業(yè)是引進的，所以只能做外觀，但工業(yè)設計的本質(zhì)絕不是外觀。工業(yè)設計的本質(zhì)是協(xié)調(diào)各工種和解決矛盾的一個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。工廠里圖紙是命令，圖紙是設計師設計出來的。在中國，圖紙最早是技術(shù)人員測繪外國產(chǎn)品圖紙得出的，數(shù)據(jù)、尺寸掌握在技術(shù)人員手中，就此以為工程技術(shù)等于工業(yè)設計，這是天大的誤區(qū)。

工業(yè)設計在中國企業(yè)中還處于體外循環(huán)。即企業(yè)要搞新產(chǎn)品，就外聘設計師設計，設計好就走人。而即便是外觀設計，也是體外循環(huán)，沒有根植于企業(yè)內(nèi)部，融入到企業(yè)的研發(fā)制造當中。