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第三章 前堵后追下中國(guó)制造業(yè)之困
閱讀坐標(biāo)
引 言:“阿拉伯之春”、“占領(lǐng)華爾街”與工業(yè)化
第一章:工業(yè)化——近代以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)主旋律及其成就
第二章:盛世危言——中國(guó)制造業(yè)繁榮下的潛在危機(jī)
第三章:前堵后追下中國(guó)制造業(yè)之困
第四章:升級(jí)與轉(zhuǎn)移——中國(guó)制造業(yè)突圍之路
第五章:中國(guó)制造業(yè)是否會(huì)自廢武功?
在某些新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,西方企業(yè)也運(yùn)用其暫時(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)展了大面積的專(zhuān)*布局,以圖排擠后起的競(jìng)爭(zhēng)者。新能源汽車(chē)是政府確定的國(guó)家七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一,為此,國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2011年末發(fā)布了《專(zhuān)*申請(qǐng)優(yōu)先審查管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“意見(jiàn)稿”),宣布對(duì)涉及新能源汽車(chē)核心技術(shù)的重要專(zhuān)*申請(qǐng)可優(yōu)先審查,希望藉此鼓勵(lì)和引導(dǎo)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)加大力度研發(fā)核心技術(shù)和申報(bào)專(zhuān)*,然而,在這個(gè)領(lǐng)域,中國(guó)企業(yè)專(zhuān)*技術(shù)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀:
從專(zhuān)*技術(shù)總量上看,根據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局統(tǒng)計(jì),截至2011年3月末,國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)*申請(qǐng)共2731件,其中國(guó)外企業(yè)申請(qǐng)1691件,國(guó)內(nèi)企業(yè)申請(qǐng)1040件,僅占38%。
從專(zhuān)*技術(shù)分布上看,國(guó)內(nèi)外企業(yè)專(zhuān)*“質(zhì)”的差異相當(dāng)大,國(guó)外企業(yè)專(zhuān)*申請(qǐng)集中于控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)企業(yè)專(zhuān)*申請(qǐng)則集中于動(dòng)力總成布置技術(shù),相當(dāng)多的專(zhuān)*申請(qǐng)屬于打擦邊球的外觀專(zhuān)*與實(shí)用新型專(zhuān)*,真正的發(fā)明專(zhuān)*很少。即使是目前國(guó)內(nèi)企業(yè)中取得新能源汽車(chē)專(zhuān)*數(shù)最多的比亞迪,其900余件專(zhuān)*中非發(fā)明專(zhuān)*占比也高達(dá)60%。
目前,外國(guó)企業(yè)已經(jīng)掌握了新能源汽車(chē)領(lǐng)域多數(shù)關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)*。截至2011年末,在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)僅有4件核心專(zhuān)*申請(qǐng),其它多為應(yīng)用專(zhuān)*申請(qǐng)。同期,外企來(lái)華發(fā)明專(zhuān)*申請(qǐng)有767件,日本、美國(guó)、韓國(guó)等排名居前。而在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域,日本豐田和美國(guó)通用兩家企業(yè)在華申請(qǐng)占64%。
目前,新能源汽車(chē)電池發(fā)明專(zhuān)*有三大核心,均歸屬于外國(guó)企業(yè):其一是包敷碳技術(shù)專(zhuān)*,加拿大Phostech公司已經(jīng)在華申請(qǐng)專(zhuān)*,擁有獨(dú)家使用權(quán);其二是磷酸鐵鋰本身材料專(zhuān)*,屬于加拿大Phostech公司,尚未在華申請(qǐng)專(zhuān)*;其三是碳熱還原技術(shù)專(zhuān)*,屬于美國(guó)威能公司,尚未在華申請(qǐng)專(zhuān)*。此外,電機(jī)與電控領(lǐng)域核心專(zhuān)*也有落入外國(guó)企業(yè)控制之虞。代表電機(jī)領(lǐng)域最先進(jìn)技術(shù)水平的單相電三相同步交流電機(jī)尚未申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)*,只是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)還未成熟,企業(yè)都處于觀望階段;電控領(lǐng)域則因技術(shù)較為成熟,所有企業(yè)都在無(wú)償使用無(wú)刷、同步專(zhuān)*技術(shù),未出現(xiàn)法律訴訟。
憑借在技術(shù)研發(fā)方面的優(yōu)勢(shì),外國(guó)企業(yè)開(kāi)展了大面積的專(zhuān)*布局,試圖將所有未來(lái)有前途的技術(shù)進(jìn)步都定性為對(duì)其專(zhuān)*的侵犯,從而將自己暫時(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)鑄造成為永久的壟斷優(yōu)勢(shì)。早在2002年,豐田即在美國(guó)申請(qǐng)了“以磷酸鐵鋰作為正極材料的動(dòng)力電池應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)”的發(fā)明專(zhuān)*。換言之,只要在中國(guó)生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)用了以磷酸鐵鋰作為正極材料的動(dòng)力電池,都有可能成為豐田相關(guān)專(zhuān)*的“被告方”,而磷酸鐵鋰電池在新能源汽車(chē)應(yīng)用方面占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
正因?yàn)槿绱,?guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展形勢(shì)背后存在著巨大的專(zhuān)*隱患,由于不掌握專(zhuān)*主導(dǎo)權(quán),國(guó)內(nèi)70%新能源整車(chē)企業(yè)及電池供應(yīng)商將來(lái)有可能會(huì)成為被告,進(jìn)而淪為外國(guó)企業(yè)巨頭的“奴工”。而且,豐田的磷酸鐵鋰電池專(zhuān)*策略并非孤例,2010年豐田和通用分別在我國(guó)申請(qǐng)了162件和132件電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)*,是申請(qǐng)?jiān)擃I(lǐng)域?qū)?最多的兩家企業(yè)。
在知識(shí)產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)中,有些市場(chǎng)主體的做法更是純屬訛詐,如層出不窮的商標(biāo)搶注事件,我國(guó)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中為此受害甚深。早在2005年,據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)家工商局的不完全統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)已有15%的知名商標(biāo)在國(guó)外被搶注,其中超過(guò)80個(gè)商標(biāo)在印尼被搶注,近100個(gè)商標(biāo)在日本被搶注,近200個(gè)商標(biāo)在澳大利亞被搶注,五糧液在韓國(guó)、康佳在美國(guó)、科龍?jiān)谛录悠孪嗬^被搶注;每年國(guó)外搶注我國(guó)商標(biāo)案件超過(guò)100起,涉及化妝品、飲料、家電、文化等眾多行業(yè)。
流風(fēng)所至,甚至西門(mén)子這樣世界馳名的大公司也未能免俗,近年來(lái)先后搶注了我國(guó)7家企業(yè)的注冊(cè)商標(biāo),包括青島海信、廈門(mén)東林、上海德士、中輕青島分公司、上海奧利瑋、廣州惠之星、佛山電器照明。其搶注海信商標(biāo)的行為,令意欲開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的海信公司一度被拒之德國(guó)市場(chǎng)門(mén)外而根本沒(méi)有機(jī)會(huì)參與競(jìng)爭(zhēng)。蘋(píng)果與深圳唯冠的“iPad”商標(biāo)之爭(zhēng)在國(guó)際商界鬧得滿(mǎn)城風(fēng)雨,某些輿論指責(zé)深圳唯冠,但搶注商標(biāo)的做法本身就是海外商界言傳身教給中國(guó)企業(yè)界的,深圳唯冠注冊(cè)“i鄄Pad”商標(biāo)更遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于蘋(píng)果公司,還不屬于搶注商標(biāo)。
偏頗的西式知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度已經(jīng)在西方國(guó)家催生了一批“專(zhuān)*海盜”,或曰“專(zhuān)*流氓”、專(zhuān)*蟑螂、專(zhuān)*釣餌、專(zhuān)*投機(jī)者。這些機(jī)構(gòu)自身并不是專(zhuān)*技術(shù)的發(fā)明者,而是專(zhuān)門(mén)從其它機(jī)構(gòu)和個(gè)人手上購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)*所有權(quán)或使用權(quán),然而打著“保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的旗號(hào)發(fā)動(dòng)訛詐性專(zhuān)*訴訟,牟取利潤(rùn)。這樣的制度,果真有利于激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新?
進(jìn)一步分析可以看到,過(guò)分嚴(yán)厲的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)還會(huì)惡化創(chuàng)新的條件,它迫使創(chuàng)新者不是把主要精力用于創(chuàng)新,而是用于避免踏上“侵權(quán)”的地雷。美國(guó)專(zhuān)*項(xiàng)目設(shè)置越來(lái)越細(xì),過(guò)去人們?yōu)槊糠菪萝浖O(shè)置專(zhuān)*,現(xiàn)在卻幾乎為每一條編碼設(shè)置專(zhuān)*。這樣做表面上有利于保護(hù)發(fā)明者利益,實(shí)際上極大的阻礙了整體技術(shù)的創(chuàng)新。因?yàn)檫@樣一來(lái),無(wú)論誰(shuí)想在軟件領(lǐng)域有所建樹(shù),他都要考慮他所做出的軟件中使用的編碼是否侵犯了他人的專(zhuān)*權(quán)。按照當(dāng)前強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的發(fā)展邏輯,我們應(yīng)當(dāng)慶幸倉(cāng)頡那個(gè)時(shí)代沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度,要不然倉(cāng)頡也可以為他的偉大發(fā)明———漢字索取專(zhuān)*權(quán),我們就沒(méi)有文字可用了。
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引 言:“阿拉伯之春”、“占領(lǐng)華爾街”與工業(yè)化
第一章:工業(yè)化——近代以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)主旋律及其成就
第二章:盛世危言——中國(guó)制造業(yè)繁榮下的潛在危機(jī)
第三章:前堵后追下中國(guó)制造業(yè)之困
第四章:升級(jí)與轉(zhuǎn)移——中國(guó)制造業(yè)突圍之路
第五章:中國(guó)制造業(yè)是否會(huì)自廢武功?
在某些新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,西方企業(yè)也運(yùn)用其暫時(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)展了大面積的專(zhuān)*布局,以圖排擠后起的競(jìng)爭(zhēng)者。新能源汽車(chē)是政府確定的國(guó)家七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一,為此,國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2011年末發(fā)布了《專(zhuān)*申請(qǐng)優(yōu)先審查管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“意見(jiàn)稿”),宣布對(duì)涉及新能源汽車(chē)核心技術(shù)的重要專(zhuān)*申請(qǐng)可優(yōu)先審查,希望藉此鼓勵(lì)和引導(dǎo)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)加大力度研發(fā)核心技術(shù)和申報(bào)專(zhuān)*,然而,在這個(gè)領(lǐng)域,中國(guó)企業(yè)專(zhuān)*技術(shù)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀:
從專(zhuān)*技術(shù)總量上看,根據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局統(tǒng)計(jì),截至2011年3月末,國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)*申請(qǐng)共2731件,其中國(guó)外企業(yè)申請(qǐng)1691件,國(guó)內(nèi)企業(yè)申請(qǐng)1040件,僅占38%。
從專(zhuān)*技術(shù)分布上看,國(guó)內(nèi)外企業(yè)專(zhuān)*“質(zhì)”的差異相當(dāng)大,國(guó)外企業(yè)專(zhuān)*申請(qǐng)集中于控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)企業(yè)專(zhuān)*申請(qǐng)則集中于動(dòng)力總成布置技術(shù),相當(dāng)多的專(zhuān)*申請(qǐng)屬于打擦邊球的外觀專(zhuān)*與實(shí)用新型專(zhuān)*,真正的發(fā)明專(zhuān)*很少。即使是目前國(guó)內(nèi)企業(yè)中取得新能源汽車(chē)專(zhuān)*數(shù)最多的比亞迪,其900余件專(zhuān)*中非發(fā)明專(zhuān)*占比也高達(dá)60%。
目前,外國(guó)企業(yè)已經(jīng)掌握了新能源汽車(chē)領(lǐng)域多數(shù)關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)*。截至2011年末,在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)僅有4件核心專(zhuān)*申請(qǐng),其它多為應(yīng)用專(zhuān)*申請(qǐng)。同期,外企來(lái)華發(fā)明專(zhuān)*申請(qǐng)有767件,日本、美國(guó)、韓國(guó)等排名居前。而在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域,日本豐田和美國(guó)通用兩家企業(yè)在華申請(qǐng)占64%。
目前,新能源汽車(chē)電池發(fā)明專(zhuān)*有三大核心,均歸屬于外國(guó)企業(yè):其一是包敷碳技術(shù)專(zhuān)*,加拿大Phostech公司已經(jīng)在華申請(qǐng)專(zhuān)*,擁有獨(dú)家使用權(quán);其二是磷酸鐵鋰本身材料專(zhuān)*,屬于加拿大Phostech公司,尚未在華申請(qǐng)專(zhuān)*;其三是碳熱還原技術(shù)專(zhuān)*,屬于美國(guó)威能公司,尚未在華申請(qǐng)專(zhuān)*。此外,電機(jī)與電控領(lǐng)域核心專(zhuān)*也有落入外國(guó)企業(yè)控制之虞。代表電機(jī)領(lǐng)域最先進(jìn)技術(shù)水平的單相電三相同步交流電機(jī)尚未申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)*,只是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)還未成熟,企業(yè)都處于觀望階段;電控領(lǐng)域則因技術(shù)較為成熟,所有企業(yè)都在無(wú)償使用無(wú)刷、同步專(zhuān)*技術(shù),未出現(xiàn)法律訴訟。
憑借在技術(shù)研發(fā)方面的優(yōu)勢(shì),外國(guó)企業(yè)開(kāi)展了大面積的專(zhuān)*布局,試圖將所有未來(lái)有前途的技術(shù)進(jìn)步都定性為對(duì)其專(zhuān)*的侵犯,從而將自己暫時(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)鑄造成為永久的壟斷優(yōu)勢(shì)。早在2002年,豐田即在美國(guó)申請(qǐng)了“以磷酸鐵鋰作為正極材料的動(dòng)力電池應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)”的發(fā)明專(zhuān)*。換言之,只要在中國(guó)生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)用了以磷酸鐵鋰作為正極材料的動(dòng)力電池,都有可能成為豐田相關(guān)專(zhuān)*的“被告方”,而磷酸鐵鋰電池在新能源汽車(chē)應(yīng)用方面占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
正因?yàn)槿绱,?guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展形勢(shì)背后存在著巨大的專(zhuān)*隱患,由于不掌握專(zhuān)*主導(dǎo)權(quán),國(guó)內(nèi)70%新能源整車(chē)企業(yè)及電池供應(yīng)商將來(lái)有可能會(huì)成為被告,進(jìn)而淪為外國(guó)企業(yè)巨頭的“奴工”。而且,豐田的磷酸鐵鋰電池專(zhuān)*策略并非孤例,2010年豐田和通用分別在我國(guó)申請(qǐng)了162件和132件電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)*,是申請(qǐng)?jiān)擃I(lǐng)域?qū)?最多的兩家企業(yè)。
在知識(shí)產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)中,有些市場(chǎng)主體的做法更是純屬訛詐,如層出不窮的商標(biāo)搶注事件,我國(guó)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中為此受害甚深。早在2005年,據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)家工商局的不完全統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)已有15%的知名商標(biāo)在國(guó)外被搶注,其中超過(guò)80個(gè)商標(biāo)在印尼被搶注,近100個(gè)商標(biāo)在日本被搶注,近200個(gè)商標(biāo)在澳大利亞被搶注,五糧液在韓國(guó)、康佳在美國(guó)、科龍?jiān)谛录悠孪嗬^被搶注;每年國(guó)外搶注我國(guó)商標(biāo)案件超過(guò)100起,涉及化妝品、飲料、家電、文化等眾多行業(yè)。
流風(fēng)所至,甚至西門(mén)子這樣世界馳名的大公司也未能免俗,近年來(lái)先后搶注了我國(guó)7家企業(yè)的注冊(cè)商標(biāo),包括青島海信、廈門(mén)東林、上海德士、中輕青島分公司、上海奧利瑋、廣州惠之星、佛山電器照明。其搶注海信商標(biāo)的行為,令意欲開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的海信公司一度被拒之德國(guó)市場(chǎng)門(mén)外而根本沒(méi)有機(jī)會(huì)參與競(jìng)爭(zhēng)。蘋(píng)果與深圳唯冠的“iPad”商標(biāo)之爭(zhēng)在國(guó)際商界鬧得滿(mǎn)城風(fēng)雨,某些輿論指責(zé)深圳唯冠,但搶注商標(biāo)的做法本身就是海外商界言傳身教給中國(guó)企業(yè)界的,深圳唯冠注冊(cè)“i鄄Pad”商標(biāo)更遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于蘋(píng)果公司,還不屬于搶注商標(biāo)。
偏頗的西式知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度已經(jīng)在西方國(guó)家催生了一批“專(zhuān)*海盜”,或曰“專(zhuān)*流氓”、專(zhuān)*蟑螂、專(zhuān)*釣餌、專(zhuān)*投機(jī)者。這些機(jī)構(gòu)自身并不是專(zhuān)*技術(shù)的發(fā)明者,而是專(zhuān)門(mén)從其它機(jī)構(gòu)和個(gè)人手上購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)*所有權(quán)或使用權(quán),然而打著“保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的旗號(hào)發(fā)動(dòng)訛詐性專(zhuān)*訴訟,牟取利潤(rùn)。這樣的制度,果真有利于激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新?
進(jìn)一步分析可以看到,過(guò)分嚴(yán)厲的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)還會(huì)惡化創(chuàng)新的條件,它迫使創(chuàng)新者不是把主要精力用于創(chuàng)新,而是用于避免踏上“侵權(quán)”的地雷。美國(guó)專(zhuān)*項(xiàng)目設(shè)置越來(lái)越細(xì),過(guò)去人們?yōu)槊糠菪萝浖O(shè)置專(zhuān)*,現(xiàn)在卻幾乎為每一條編碼設(shè)置專(zhuān)*。這樣做表面上有利于保護(hù)發(fā)明者利益,實(shí)際上極大的阻礙了整體技術(shù)的創(chuàng)新。因?yàn)檫@樣一來(lái),無(wú)論誰(shuí)想在軟件領(lǐng)域有所建樹(shù),他都要考慮他所做出的軟件中使用的編碼是否侵犯了他人的專(zhuān)*權(quán)。按照當(dāng)前強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的發(fā)展邏輯,我們應(yīng)當(dāng)慶幸倉(cāng)頡那個(gè)時(shí)代沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度,要不然倉(cāng)頡也可以為他的偉大發(fā)明———漢字索取專(zhuān)*權(quán),我們就沒(méi)有文字可用了。