寒冬季節(jié)，記者走進寧德時代新能源科技有限公司，立即被這里散發(fā)的濃濃科技氣息所吸引，在儲能電池制造研發(fā)試驗室，研發(fā)人員在黃世霖指導下試驗、調(diào)試、組裝……

黃世霖（右二）在指導團隊組裝儲能電池

剛剛?cè)脒x福建省第三批引進高層次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新人才“百人計劃”的黃世霖告訴記者，儲能電池是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是調(diào)控電能質(zhì)量、優(yōu)化能源效率的重要手段，在新能源并網(wǎng)應(yīng)用以及電網(wǎng)本身的發(fā)電、輸電、配電和用電等環(huán)節(jié)具有舉足輕重的作用。

黃世霖是寧德市蕉城人，畢業(yè)于合肥工業(yè)大學的半導體器件與微電子技術(shù)專業(yè)。2000年以來，他專職從事電池及其管理系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作，在專業(yè)鋰電池制造領(lǐng)域中做得風生水起，為新能源科技成為全球前五位鋰電池供應(yīng)商和全球最大的聚合物鋰電池供應(yīng)商，發(fā)揮了引擎作用。

現(xiàn)擔任新能源科技總裁一職的黃世霖是如何做到的？

“我大學畢業(yè)后，在原寧德市。（現(xiàn)蕉城區(qū)）人事局上班，工作了兩年，待遇雖不錯，但常有一種難盡其才的苦惱。于是，我辭職到廣東東莞一家電子公司上班。”黃世霖說。

2004年，黃世霖作為主要負責人之一參與協(xié)助的粵港招標項目“汽車用動力型鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”取得圓滿成功。2008年，他帶領(lǐng)團隊成功開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、高效率、低成本的具有主動均衡功能的動力電池管理系統(tǒng)（BMS），并應(yīng)用于公司的所有電動車及儲能項目。

2010年，黃世霖回到蕉城區(qū)投資創(chuàng)辦寧德時代新能源科技有限公司，主要研發(fā)生產(chǎn)電動汽車和儲能電站用的鋰離子電池。

“剛開始時心里很矛盾，這個東西該不該做、怎么做，需要有自己的想法�！秉S世霖說。為此，他幾乎跑遍全國每個車廠，只要有做新能源汽車的項目，他都和廠家合作，給他們提供樣品、設(shè)計等。

黃世霖告訴記者：“我在走訪中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車有市場空間，對動力電池的研究設(shè)計工作刻不容緩。2011底，我決定對動力電池投入研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)�！�

寧德時代新能源科技公司當初的注冊資金為100萬元，在2011年底，項目累計投入資金增加到2億元，為當?shù)靥峁┚蜆I(yè)崗位700余個，成為寧德市打造新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)的核心企業(yè)，帶動企業(yè)產(chǎn)值增加至32億元，繳納各種稅收約2.5億元。

目前，他的創(chuàng)業(yè)團隊有500多人，研發(fā)人員300余人。為留住人才，公司提高員工薪酬待遇，并通過政府的支持，解決員工子女入學、家屬工作安排等問題。

在黃世霖的帶領(lǐng)下，公司目前已得到國際多家車企認可，并和多家知名車企合作，累計裝配2000余輛整車，公司目前可用專*有1000多項。

據(jù)了解，“之諾”電動車是利用寶馬X1平臺開發(fā)而成，其中最核心的部件—動力電池組為華晨寶馬與寧德時代新能源科技有限公司共同研發(fā)，并在寧德時代新能源生產(chǎn)基地生產(chǎn)，而它的研發(fā)和生產(chǎn)將成為國內(nèi)首個豪華品牌所推出的合資

自主品牌，并實現(xiàn)高端電動車電池技術(shù)的國產(chǎn)化。

“公司將在未來五年內(nèi)發(fā)展電動汽車核心零部件研發(fā)、制作和批量化生產(chǎn)。在未來10年內(nèi)進入電動汽車整車的制造和銷售行列。這不僅會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)在寧德的發(fā)展，還將推進中國新能源汽車可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為福建省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的成功代表。”黃世霖對公司未來的發(fā)展前景充滿信心。

2012年，獨具慧眼的黃世霖在青海西寧投資創(chuàng)辦青海時代新能源科技有限公司，項目計劃投資75億元，占地2萬畝，主要從事儲能鋰電池的研發(fā)，制造、銷售、提供兆瓦級、千瓦級、離網(wǎng)型和并網(wǎng)型的儲能產(chǎn)品。