對于今年電解鉛價格上漲的趨勢，吳樾表示，公司與大型鉛廠進行合作，目前成本上漲的壓力不是很大，終端產品的價格仍然保持在既定的區(qū)間內。

　　另一方面，2010年血鉛事故在浙江、安徽等地頻發(fā)，環(huán)保部于2011年開展了針對鉛酸電池中小企業(yè)的整頓風暴，逾百家鉛酸電池企業(yè)被關停，行業(yè)面臨重新洗牌。

　　“環(huán)保標準提升有助于讓有實力的大企業(yè)擴張產能，填補那些中小企業(yè)被關停后的產能空缺。”吳樾表示，明年將是鉛酸電池行業(yè)“刺刀見紅”的一年。根據相關規(guī)定，2015年底前要淘汰未通過環(huán)境保護核查、不符合準入條件的落后產能，因此明年或將會有一批不符合標準的企業(yè)在整改之前開足馬力做最后的掙扎。

　　鋰電技術進步加速

　　另一邊，鋰電池產業(yè)今年在新能源汽車的推動下可謂高歌猛進。上半年，我國新能源汽車產量實現十倍增長，2015年的計劃生產數達50萬輛。鋰電池需求的增長帶動了企業(yè)更多的研發(fā)投入。記者從展會中了解到，上半年鋰電池企業(yè)實現了多項技術突破。

　　浙江巨化凱藍新材料有限公司總經理助理倪關法向記者表示，公司已研制成功高品質的六氟磷酸鋰電解質，質量與行業(yè)內領先的關東電化相當。該電解質能保證高溫循環(huán)測試下的電池不會形變。據悉，高品質六氟磷酸鋰的一期產能約為每年400噸，產品已通過杉杉股份等電池企業(yè)進行測試，目前進入價格談判階段。此外，巨化凱藍的含氟添加劑已經經過小試，進入中試階段。據了解，含氟添加劑是一種制作鋰電池電解液的重要材料。

　　此前，比亞迪董事長王傳福曾表示公司已研制出新型磷酸鐵錳鋰電池，其能量密度較磷酸鐵鋰電池有較大提高。據了解，比亞迪的新型電池預計明年起量產。