中國造紙工業(yè)有效生產(chǎn)能力自1990年以來，特別是自1995年以來一直在持續(xù)增長。到2002年底為止，我國有4000多個造紙廠，其中規(guī)模以上的有 2600多家。2002年的總產(chǎn)量達到了3780萬噸。在今后的1-2年中，還將會有近1000萬噸的新增生產(chǎn)能力。目前的新增紙機的傳動設備已經(jīng)有 80%以上采用交流傳動變頻器。目前在紙機分部傳動上使用的變頻器必須能同時具備以下特點：

　�。�1）調速范圍寬，在全速度范圍內，效率必須在90%以上；
　　（2）功率因數(shù)高于0.9以上；
　　（3）輸入諧波電流總失真小于3%；
　　（4）采用可靠性高、技術成熟的標準器件IGBT。
　�。�5）能減少輸出諧波分量并有效降低dv/dt噪音和轉矩脈動的效果。
　　（6）能接入編碼器，并要求啟動力矩大。

　　（一）、造紙機變頻改造的前景和分析。

　　據(jù)有關方面統(tǒng)計，我國擁有3780多萬噸生產(chǎn)能力，單機生產(chǎn)能力在5萬噸以上以及紙板機生產(chǎn)能力在10萬噸以上的不足三分之一，尚有三分之二以上的生產(chǎn)能力需要投入巨資改造，其中至少三分之一的紙機需要部分部更換原來的傳動部分（包括機械齒輪箱和電機傳動），以提高車速或降低能耗。

　　我國造紙機分部傳動設備，以前采用SCR直流調速方式，由于存在滑環(huán)和炭刷造成可靠性和精度不高，從而導致紙機的機械落后，最高車速也只有 200m/min左右，很難同國外的1000m/min的高速紙機相比。造紙是一個連續(xù)生產(chǎn)的過程，因此生產(chǎn)線的連續(xù)和有序控制成為了制約成品紙質量和產(chǎn)量的瓶頸。直流調速系統(tǒng)在紙機的發(fā)展史上占有重要的地位，但由于直流電機存在維護難、抗環(huán)境能力差，主要表現(xiàn)如下：

　�。�1）整流子磨損嚴重,燒毀整流子的故障,導致停機時間長；
　　（2）直流電機維修困難多,要求高,修理費用也高；
　�。�3）測速發(fā)電機易磨損，造成傳動系統(tǒng)精度低；
　�。�4）直流調速控制系統(tǒng)復雜,調試困難,一般技工很難調出好的機器。

　　交流變頻調速技術以其卓越的調速性能,顯著的節(jié)電以及在國民經(jīng)濟領域的廣泛適用性，而被公認為是一種最有前途的交流調速方式。它不但具有直流電機優(yōu)良的調速性能，同時具有交流電機簡單、可靠，因而逐漸被廣泛應用由此看來，造紙機分部傳動機械的變頻化已是大勢所趨。

　　造紙機傳動的變頻改造有非常好的效果，如從工藝上改善紙品、增加產(chǎn)能、降低能耗、延長停機檢修周期。

　　以某廠改造一臺長網(wǎng)紙機為例，它有兩個分部：一個是烘缸（干部），一個是網(wǎng)部（濕部）。根據(jù)工藝要求抄紙速度為20－100m/min，紙頁定量為 9－30g/m2。一般紙機的傳動精度要求達到1－3‰，由于速度變化范圍大，最低定量為9g/m2,要求紙機的傳動精度更高。因此，選擇紙機的傳動控制方案閉環(huán)系統(tǒng)。

　　（二）、節(jié)能效益分析

　　根據(jù)該廠改造前和改造后紙機能耗對比，如下：
　　改造前的電功率：90米的車速P90=74A×180V＋3×220=13980W=13.98kW（直流傳動）
　　按一年生產(chǎn)300天計：整機用電=300×24×13.98=100656（kWh）
　　改造后的電功率：90米的車速P90=1.732×16A×380V=10530W=10.53（kW）（變頻傳動）
　　整機用電=300×24×10.53=75816（kWh）
　　全年可節(jié)電=100656－75816=24840（kWh）
　　由此可以得出應用變頻器后實際節(jié)能為：25%

　　（三）、工藝效益分析

　　①紙機的運轉率提高：27%以上（由月平均產(chǎn)量得到，已排除其他因素）可增產(chǎn)值：
　�、诔善仿侍岣撸�1.6%

　　綜上所述，采用變頻器后提高紙機的運轉性能，進一步提高了經(jīng)濟效率。

　　（四）造紙附屬設備的變頻器應用分析

　　造紙機的輔助設施包括以下幾個系統(tǒng)：供漿系統(tǒng)、白水系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、化學品制備及傳送系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)等。為了使造紙機能夠連續(xù)均衡地運轉，它的輔助設施能力，一般應超過造紙機的最大生產(chǎn)能力的15%-30%，這將存在具大的能量損耗。

　　供漿系統(tǒng)的變頻應用存在具大的能量損耗。供漿系統(tǒng)必須滿足下列幾個條件：

　�。�1）向造紙機輸送的漿料要穩(wěn)定，誤差不能超過±5%；
　�。�2）漿料的配比和濃度要穩(wěn)