６月2８日，中鐵四局寶（雞）蘭（州）客專甘肅段項目經(jīng)理部隧道水溝電纜槽開累完成2652米，這是該經(jīng)理部采用隧道水溝電纜槽移動模架施工的新工法后，通過簡化施工工序所取得的階段性成果。

中鐵四局寶蘭客專甘肅段位于甘肅省定西市安定區(qū)，全長28.216公里，其中隧道7座，累計長23.65公里，占標段總長83.8%，隧道水溝電纜槽全長47.3公里。自2014年4月12日以來，該經(jīng)理部在隧道水溝電纜槽的施工中，首先預制長約11米的移動式模架及配套的定型模板，通過絲桿把模板懸掛起來，再將模板移動調整到設計的位置，通過“定位卡”，固定模板與模板之間的相對位置和模板與模架的相對位置，模板固定后澆注結構，待結構成型脫模后，通過人工推動或機械牽引使模架整體移動到下一�；炷�土澆注的位置。而傳統(tǒng)的隧道水溝電纜槽施工采用的是小組塊組合鋼模分段施工工法，完成一組隧道水溝電纜槽施工需要6人、10個小時左右，且工人勞動強度較大。采用新的工藝后，完成一組隧道水溝電纜槽施工僅需3人，8個小時左右，節(jié)省工費60%。

新的工法采用大塊定型鋼模、定位卡固定模板，形成了操作簡單、施工效率高、科學合理的工序循環(huán)，較以往的小塊組合鋼模分段施工，優(yōu)勢更為明顯：一是提高了模板整體性，保證了結構外觀質量。采用大塊定型鋼模，減少組裝模板的工作量，使用了定位卡固定模板，極大地消除了因工人技能不熟對模板外觀質量的不良影響。二是簡化了施工工序，加快了施工進度。通過模架把大塊模板和定位系統(tǒng)組成一個整體，代替?zhèn)鹘y(tǒng)小鋼模、方木撐零散拼裝施工；通過機械牽引將移動模架整體移動至下一組，勞動強度低、速度快。三是節(jié)約了施工成本，模架制作費用低，操作簡單，施工效率高，減少了傳統(tǒng)方法中的臨時支撐等材料，使用成本低。

該工法的改進，受到了業(yè)主的充分肯定。4月26日，甘青公司總經(jīng)理史克臣到現(xiàn)場檢查后，要求在寶蘭客專全線推廣學習該施工工法。（舒郁仁 李天龍 翁成龍）