開(kāi)篇

從哥德堡驅(qū)車向北，1個(gè)半小時(shí)后，我們到達(dá)了薩博小鎮(zhèn)—特羅爾海坦市（Trollhaettan），這一路人跡罕至。由于原大股東美國(guó)通用的“雪藏計(jì)劃”，薩博工廠幾經(jīng)易主。哥德堡媒體用“一女四嫁中國(guó)人”來(lái)形容薩博坎坷的命運(yùn)。

特羅爾海坦市薩博生產(chǎn)線還沒(méi)有恢復(fù)。自去年薩博汽車破產(chǎn)后，這里失業(yè)率翻了一倍，超過(guò)20%。如今，薩博所在的國(guó)王街繁華不再，當(dāng)?shù)匾患抑�名夜總�?huì)在薩博破產(chǎn)后也停業(yè)關(guān)門。

薩博和特羅爾海坦市的衰敗是歐洲工業(yè)苦苦掙扎的一個(gè)縮影。德國(guó)漢堡港正在醞釀新一輪降價(jià)，報(bào)紙上大幅廣告寫道：貨輪降低3000歐元，中轉(zhuǎn)集裝箱船費(fèi)用降低20%。這波及了中國(guó)公司，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)在歐洲的一位付姓員工抱怨，生意大不如前，許多船東虧損了上百億，造船廠今年一個(gè)訂單都沒(méi)有。

由于制造業(yè)衰落，法國(guó)失業(yè)率創(chuàng)下了十年來(lái)最高值10.3%。2009年后，歐洲工業(yè)面臨銷售下降、成本上升、盈利能力下滑等困難，2012年12月數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)與法國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）萎縮程度加深，12月法國(guó)和德國(guó)制造業(yè)PMI初值分別低于預(yù)期。2012年11月，歐元區(qū)失業(yè)率升至11.8%。經(jīng)歷超過(guò)十年的去工業(yè)化，歐洲已如同一部銹跡斑斑的機(jī)器。

可這只是故事的一半，另一種力量也正在蓬勃生長(zhǎng)，歐盟提出了再工業(yè)化，預(yù)計(jì)到2020年，制造業(yè)在歐盟國(guó)家生產(chǎn)總值中的比重將從現(xiàn)在的16%升至20%。行走在歐洲，不難感受到蒸汽機(jī)時(shí)代的工業(yè)熱情又在悄悄復(fù)燃。

巴黎副市長(zhǎng)Sautter先生

在巴黎，我們見(jiàn)到了負(fù)責(zé)就業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)際吸引力的副市長(zhǎng)Sautter先生。攝影師一按快門，他就用英語(yǔ)喊道：歡迎到法國(guó)投資！11月23日早上，我們同近10家法國(guó)中資企業(yè)協(xié)會(huì)成員與Sautter先生共進(jìn)早餐。他告訴我們，巴黎市經(jīng)濟(jì)發(fā)展署專門設(shè)立了負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的專員，為中國(guó)企業(yè)在巴黎開(kāi)展投資經(jīng)營(yíng)提供便利。

“中國(guó)已成為歐洲重要投資來(lái)源國(guó)�！盨autter說(shuō)。德國(guó)漢堡港集裝箱貿(mào)易的情景為他的判斷提供了注腳：每三個(gè)集裝箱里就有一個(gè)來(lái)自中國(guó)，往返中國(guó)的貨運(yùn)量每掉下1個(gè)點(diǎn)，整個(gè)漢堡港成績(jī)單都會(huì)變得像被火燒過(guò)一樣難看。瑞典第二大城市哥德堡有50萬(wàn)人，其中70%居民的生活與中國(guó)有關(guān)。2012年1-10月，中歐貿(mào)易額達(dá)4528.3億美元，這也是雙邊貿(mào)易額連續(xù)兩年突破5000億美元，歐盟已成為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。

去年上半年，中國(guó)企業(yè)在歐洲并購(gòu)交易額較2011年同期增加了58%，達(dá)到70億美元，占同期海外并購(gòu)交易總額的31%，大量交易都集中在制造業(yè)。不用再拉出那個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的名單，僅在以制造稱雄的德國(guó)，電子廠商MedionAG，液壓技術(shù)全球領(lǐng)先者凱傲集團(tuán)(KION)，建筑設(shè)備公司普茨邁斯特(Putzmeister)、施維英(Schwing)，汽車零部件生產(chǎn)商凱毅德(Kiekert)等，都已經(jīng)，或?qū)⒁�有一個(gè)中國(guó)老板。在2011年底一次公開(kāi)講話中，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)前主任李榮融曾提示：歐美經(jīng)濟(jì)疲弱對(duì)中國(guó)的機(jī)械裝備制造企業(yè)來(lái)說(shuō)正是投資良機(jī)。

通過(guò)這些貌似甜蜜的婚約，覺(jué)得中國(guó)能夠分享歐洲再工業(yè)化的紅利，則是一個(gè)狂妄的幻覺(jué)。中國(guó)能夠參與其中的，多是歐洲工業(yè)的存量資產(chǎn)，而歐洲“新工業(yè)革命”的增量資產(chǎn)，則是由原材料革新、綠色能源、微電子與納米電子技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)等構(gòu)筑的全面產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這場(chǎng)盛宴中并沒(méi)有為中國(guó)預(yù)留席位，歐洲雖然需要中國(guó)人扮演“白衣騎士”，但排斥將“中國(guó)模式”引入這塊大陸。他們認(rèn)為，低工資基礎(chǔ)上的工業(yè)復(fù)興不會(huì)成為人民與國(guó)家的福祉。

回到國(guó)內(nèi)第一天，我發(fā)現(xiàn)辦公區(qū)大桌子上放著一臺(tái)紅藍(lán)相間的機(jī)器，這就是傳說(shuō)中的3D打印機(jī)。一位年輕的同事正興高采烈地用它為大家打印出圣誕老人。必須承認(rèn)，它沒(méi)有我想象的那樣神秘，有點(diǎn)像20年前就風(fēng)靡中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的注塑機(jī)。

當(dāng)我們?cè)趪�觀圣誕老人時(shí)—制造類似模型也是目前3D打印機(jī)在中國(guó)最普遍的用途，比利時(shí)的梅洛特公司已開(kāi)始與中國(guó)青島一家紡織廠合作，“打印”紡織機(jī)軸承。傳統(tǒng)工業(yè)流程需要84小時(shí)完成的零件，現(xiàn)在只需24小時(shí)，而且每個(gè)軸承成本由幾十歐元降至1歐元。

用了30年時(shí)間，中國(guó)終于進(jìn)入全球制造業(yè)強(qiáng)國(guó)序列，過(guò)去十年中它不再僅限于生產(chǎn)廉價(jià)鞋子與部件，而是將精力釋放于基礎(chǔ)工業(yè)與精密產(chǎn)品。一種常見(jiàn)的觀念是，如果有足夠時(shí)間，中國(guó)制造終將徹底打敗它所有的老師。不過(guò)，看到歐洲與美國(guó)正在發(fā)生的工業(yè)變革，以及支撐變革背后的力量，再對(duì)比中國(guó)近年來(lái)隱約出現(xiàn)的實(shí)業(yè)空心化之憂，不由得令人擔(dān)心，中國(guó)會(huì)再次輸在新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)起跑線上。

我們可以將時(shí)距拉大，第一次工業(yè)革命發(fā)生時(shí)，大清帝國(guó)正抵達(dá)繁榮的頂點(diǎn)。乾隆四十二年（公元1777年），朝廷重申不許武科改用鳥(niǎo)槍，依然比試舞刀射箭，五年后，經(jīng)歷數(shù)次破產(chǎn)的英國(guó)人瓦特終于成功改良了蒸汽機(jī)。乾隆五十八年（1793年），皇帝在避暑山莊接見(jiàn)英國(guó)使臣馬戛爾尼，傲慢地聲稱“天朝物產(chǎn)豐盈，無(wú)所不有，原不藉外夷貨物，以通有無(wú)”。

曾引起廣泛討論的“李約瑟之謎”是：為什么直到中世紀(jì)中國(guó)的科學(xué)與技術(shù)還比歐洲先進(jìn)，但工業(yè)革命卻沒(méi)有在中國(guó)率先發(fā)生呢？2012年，倫敦李約瑟研究所所長(zhǎng)古克禮教授對(duì)來(lái)訪的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家提出了“新李約瑟之謎”，即如今中國(guó)