目前，我國商用車市場受到宏觀環(huán)境背景的制約，重卡中低端產(chǎn)品在中、西部擁有廣闊的市場，商用車正在進(jìn)入一個(gè)市場和產(chǎn)品根本性和結(jié)構(gòu)性變化的時(shí)期。

外觀高大威猛歐美化

近年來，國產(chǎn)重型卡車的外觀造型越來越趨向流行歐美高大威猛、粗獷豪放、冼練簡約、時(shí)尚動(dòng)感風(fēng)格，而充滿現(xiàn)代張力的方向發(fā)展。充分結(jié)合了車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)等方面的知識(shí)，進(jìn)而將產(chǎn)品造型外在的形式美與內(nèi)在的科學(xué)先進(jìn)性能完美結(jié)合。

高速大功率重噸位化

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的不斷加大以及水電、礦業(yè)、油田、公路、城市交通運(yùn)輸和環(huán)保工程建設(shè)等項(xiàng)目的增加,加大了對(duì)重型車的需要，為重型車的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場空間。

這就意味著高新技術(shù)、高附加值、效益比較好的產(chǎn)業(yè)得到增長，這會(huì)帶來一批附加值很高的貨物運(yùn)輸，也意味著今后我國需要高效率、高質(zhì)量、高可靠性的商用車。我國未來的重卡會(huì)從降低單位運(yùn)輸成本的角度考慮，發(fā)展大功率、大排量、重噸位的卡車。這將為高端用戶帶來更多選擇。

變速器超速擋化

變速器匹配與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有關(guān)，不同功率所匹配的變速器傳動(dòng)比不一樣。匹配大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛載重量較大，所匹配的變速器需要較大的傳動(dòng)比，反之亦然。

目前，國產(chǎn)重型卡車變速器的傳動(dòng)比正在變化中，現(xiàn)在裝有超速擋的變速器越來越多，變速器的擋位也由過去的9擋逐漸向12擋過渡，這還是與超載有關(guān)。在超載的情況下，車輛行駛速度慢，相對(duì)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速比較低，9擋變速器就夠用了；而在標(biāo)載情況下，經(jīng)濟(jì)時(shí)速提高到了95—110公里，這就需要有更多擋位以實(shí)現(xiàn)更快的速度。

牽引車功率大且扭矩小的車輛，這種車速度快、油耗低。自卸車相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率適當(dāng)而扭矩大的產(chǎn)品，擇配減速比較大的后橋和擋位較多的變速器，速比指的是變速器與車橋的綜合效果。

車橋高效率高科技化

重卡車橋是汽車底盤中的關(guān)鍵總成之一，承受著重卡的滿載彈簧上載荷及地面經(jīng)車輪、車架或承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力、及其力矩，以及沖擊載荷;驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。

在國家法規(guī)的限定下,車橋的載重能力不可能有太多的增加,現(xiàn)在各專業(yè)廠家采用最多的方法是“不斷增加車橋及其附件的技術(shù)含量,從橋殼的制造工藝、車橋的減速形式、車輪的制動(dòng)方式等方面入手,通過吸收國外一些先進(jìn)的技術(shù),推出具有本企業(yè)特色、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、承載能力強(qiáng)的車橋”。

智能電子信息化

重型卡車安全性向智能化方向發(fā)展，除停車、行車制動(dòng)等基本安全措施外，通過配備功能齊全的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，防側(cè)翻系統(tǒng)，以及采用電控、液壓、機(jī)械、ABS、ESP、EBD以及網(wǎng)絡(luò)智能行車系統(tǒng)等安全舒適信息系統(tǒng)，大大提高了整車的安全可靠性。電子技術(shù)的快速發(fā)展與大量地運(yùn)用，使各主要總成的運(yùn)行狀況，處處都以電子元件感應(yīng)顯示，操作系統(tǒng)大都通過電腦自動(dòng)協(xié)調(diào)處理。

智能化技術(shù)研發(fā)加速使汽車的操作性更簡單，行駛安全性更好�，F(xiàn)在已有更多的智能系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)被作為主動(dòng)安全系統(tǒng)使用，這些產(chǎn)品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護(hù)措施，為智能化汽車在人車互聯(lián)方面提供技術(shù)支持。

零部件輕量化

輕量化，是為了追求更高的運(yùn)輸效率，在載貨重量不變的前提下，通過車身減重，實(shí)現(xiàn)提高車速、減少燃油消耗、降低污染物排放的目的。重卡的輕量化是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等各個(gè)領(lǐng)域，甚至包括新材料以及新技術(shù)擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。

在實(shí)現(xiàn)輕量化的方法上，一是優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，二是在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上應(yīng)用新材料。如采用鋁合金、鎂合金、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等新材料的應(yīng)用的高級(jí)階段上，或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋改為轉(zhuǎn)向橋、雙層梁改為單層梁，從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)入手，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)及合理使用新材料、新技術(shù)，在不降低承載能力前提下實(shí)現(xiàn)整體輕量化。