回顧2012年4月10日中國(guó)與菲律賓圍繞南海的黃巖島附近海域進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的對(duì)峙，目光轉(zhuǎn)到現(xiàn)在，27日起，在黃巖島以東約108公里的海域?qū)⑴e行為期6天的美菲聯(lián)合軍演。本次演習(xí)將地點(diǎn)選擇在黃巖島附近，再次引發(fā)關(guān)注。不論是菲方的正面對(duì)抗，或是潛在威脅，事件的背后，隱藏著哪些經(jīng)濟(jì)因素，尤其是與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)因素？

據(jù)《菲律賓商報(bào)》報(bào)道：今年前兩個(gè)月，菲律賓汽車產(chǎn)量有所上升，但菲律賓仍然落后于許多東南亞鄰國(guó)。根據(jù)東盟汽車聯(lián)合會(huì)(AAF)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至2月，菲律賓生產(chǎn)了11551輛汽車，較去年同期的11064輛增長(zhǎng)了4.4%。然而，菲律賓生產(chǎn)的汽車的數(shù)量仍低于本地區(qū)許多國(guó)家。

菲律賓汽車進(jìn)口商及分銷商協(xié)會(huì)近期公布，2013年5月份進(jìn)口汽車銷量增加16%，輕型商用車銷量出現(xiàn)明顯反彈。AVID公布，5月份共售出2615輛汽車，比去年同期的2255輛增加16%。其中，乘用車銷量1378輛，比去年同期的1476輛下滑7%；輕型商用車銷量1237輛，比去年同期的779輛大幅增加59%。今年前5個(gè)月，汽車進(jìn)口商共出售12888輛汽車，略低于去年同期的12898輛。該協(xié)會(huì)指出，斯巴魯和雪佛蘭輕型商用車銷量漲幅最大。

汽車產(chǎn)業(yè)位列對(duì)菲經(jīng)濟(jì)影響最大的五個(gè)產(chǎn)業(yè)之一，是菲律賓主要產(chǎn)業(yè)之一，可見(jiàn)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)菲律賓經(jīng)濟(jì)的重要性。日系車和美系車依舊是對(duì)菲律賓影響最大的車企。

再來(lái)回顧中國(guó)車企在菲律賓的發(fā)展，就不難發(fā)現(xiàn)這種影響力帶給我國(guó)的不良影響。早在數(shù)年之前，一些國(guó)內(nèi)車企發(fā)現(xiàn)了南亞市場(chǎng)的潛力，而紛紛在菲律賓等國(guó)家投資建廠，可是那種低效率、低水平的廉價(jià)銷售方式，讓菲律賓人對(duì)中國(guó)車企深惡痛絕，以至于2012年一家中國(guó)車企決定在菲律賓投資800萬(wàn)美元建立合資組裝廠時(shí)，一些菲律賓團(tuán)體還一度舉行了小規(guī)模的抗議。而當(dāng)日系車或者美系車在菲律賓投資時(shí)，非但收到禮遇，而且還能享受一定的優(yōu)惠政策。

不論菲律賓政府出于何種因素而對(duì)黃巖島緊追不舍，但菲律賓通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)振興經(jīng)濟(jì)的事實(shí)是有目共睹的。對(duì)于中國(guó)車企而言，在一個(gè)被日美車企近乎壟斷的地區(qū)，要想做出自己的成績(jī)來(lái)，是極為困難的，但并非沒(méi)有突破口。

盡管目前菲律賓汽車市場(chǎng)基本由日產(chǎn)和美產(chǎn)汽車統(tǒng)治，主要是豐田、雪佛蘭、本田、三菱等。奇瑞與這些品牌相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常突出，所以其前景也是極為廣闊的。奇瑞瞄準(zhǔn)的正是菲律賓的中低端市場(chǎng)。

另一家在菲律賓取得成功的車企要數(shù)中國(guó)福田汽車公司。據(jù)報(bào)道稱，中國(guó)長(zhǎng)城汽車有限公司擬在菲投資，與菲律賓AllenRoxasofState汽車公司合作，在原有汽配生產(chǎn)廠的基礎(chǔ)上，增加建設(shè)汽車組裝廠。目前菲律賓汽車零部件制造商協(xié)會(huì)成員享有極大的出口市場(chǎng)，他們大量出口線束、傳感器、儀表板、鋁合金輪轂、輪胎、ABS模塊，以及半導(dǎo)體總成，包括電池、鍛件、沖壓件和鑄件產(chǎn)品等汽車零部件。而福田在菲律賓投產(chǎn)整車，在零部件生產(chǎn)上也占得了先機(jī)。中國(guó)汽車生產(chǎn)商江鈴汽車計(jì)劃在菲生產(chǎn)汽車零部件。該經(jīng)銷商稱，他們計(jì)劃從通用部件的生產(chǎn)開(kāi)始，大約6-8個(gè)月后，將嘗試生產(chǎn)專供江鈴汽車的零部件。如果銷售上升，將吸引投資商增加產(chǎn)能為江鈴汽車生產(chǎn)零部件。此前，江鈴汽車已在菲投資2000萬(wàn)比索打造總裝生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)5月份即可投產(chǎn)。

菲律賓在零部件生產(chǎn)上的弱勢(shì)，使得日系車和美系車在生產(chǎn)和售后上相繼出現(xiàn)了脫節(jié)的問(wèn)題。這就提醒我國(guó)車企在菲律賓發(fā)展過(guò)程中，需要尤其注意生產(chǎn)零部件與整車組裝相協(xié)調(diào)的問(wèn)題。該區(qū)域汽車零部件供應(yīng)商之間日益激烈的成本競(jìng)爭(zhēng)也威脅到菲律賓作為汽車零部件生產(chǎn)基地的地位。目前，該區(qū)域被泰國(guó)和印度尼西亞這樣強(qiáng)大的生產(chǎn)基地?fù)屪呱虣C(jī)的風(fēng)險(xiǎn)非常之高。目前菲律賓汽車零部件出口額占其汽車出口總額的95%。假如菲律賓當(dāng)?shù)氐钠�車零部件供�?yīng)商無(wú)法獲得政府支持，那么該國(guó)的汽車出口額可能會(huì)大幅下跌。