攝相頭可以幫助檢查汽車附近是否有行人，雷達可以防止你將車開出道路，引擎可以在等信號燈時自動熄滅節(jié)油。

如今，可以救命和節(jié)油的技術越來越先進也越廉價。這意味著這些技術不再是像一樣的奢侈品牌。

“我們今天看到的是頂級技術發(fā)展非常迅速�！逼�車電子和其它零件供應商TRWAutomotive首席營運官StevenLunn表示。

TRW聲稱，其最新雷達是十年前價格的四分之一。而且隨著攝相頭越來越小巧和便宜，每輛汽車內安裝多個攝相頭就更容易。

高科技應用仍然需花費數(shù)百美元，但這些成本會隨著技術進步和應用范圍擴大而下降。

下面是最有可能出現(xiàn)在下一代汽車上的五個功能：

自動剎車和碰撞預警

新車將會有雷達和攝相頭系統(tǒng)，在感應到前方可能的碰撞時向司機發(fā)出預警，一些甚至可以自動停車，或者減速以減輕碰撞力度。如果一輛車轉向離開道路或開向一個移動或靜止物體，更復雜的系統(tǒng)可以直接啟動剎車。這些系統(tǒng)是自適應巡航控制系統(tǒng)的衍生物，自適應巡航控制系統(tǒng)十五年前已經上市并且可以幫助汽車與前面車輛保持安全距離。

奔馳、本田、豐田、英菲尼迪、沃爾沃以及其它品牌汽車都提供自動剎車以避免碰撞，未來將會有更多的汽車制造商效仿。美國公路安全保險協(xié)會首席研究員DavidZuby表示，一項涉及幾千輛應用該技術的奔馳汽車保險索賠研究表明，僅碰撞預警系統(tǒng)就可以避免7%的事故。如果安裝自動剎車裝置，這一數(shù)據(jù)又可以翻倍。

高級攝相頭

截至2015年，在政府要求安裝后置攝相頭之前，自動攝相頭將會出現(xiàn)在更多的汽車上。而隨著攝相頭越來越小巧和便宜，制造商可以不只在汽車尾部安裝攝相頭。本田已經在汽車側面安裝了攝相頭，這樣司機轉彎時就可以在自動顯示的畫面中看到障礙物。尼桑通過在汽車鏡子和周圍安裝四個攝相頭可以收到環(huán)視的效果，還有鳥瞰攝相頭幫助司機退出停車位。沃爾沃和斯巴魯還安裝了前置攝像頭，可以連接剎車避免撞到行人。

車道定心

攝相頭可以緊隨道路并利用剎車調整汽車使其一直自在道路中間。大部分奔馳和福特汽車都裝有這些所謂的“車道保持輔助”系統(tǒng)，但它們并不便宜。一個福星SE汽車配置的結合車道保持和定心系統(tǒng)價值1200美元。車道定心是車道保持系統(tǒng)的衍生物，于十年前首次出現(xiàn)在商用卡車上國。一旦攝相頭感應到汽車駛出車道，這些由本田、別克、凱迪拉克等知名公司提供的系統(tǒng)就會發(fā)出嗶嗶聲或震動司機座椅。

自適應頭燈

頭燈將不再為了容納燈泡而必須為圓形，因此設計師們在決定頭燈位置時便有了更多選擇。LED或發(fā)光二極管的應用使得汽車制造商可以將更小的空間照得更亮。奧迪、奔馳、謳歌、馬自達以及其它汽車都采用了所謂的自適應頭燈，這些頭燈可以通過自動旋轉幫助司機看清拐彎處。目前，許多汽車都安裝了可以自動感知迎面而來的車輛和昏暗路段的遠光燈。福特福星和其它主流汽車都有安裝遠光燈，而且司機也可以在售后自己購買安裝。

引擎停啟裝置

截至2025年，美國售出的新型汽車和卡車平均每加侖汽油可行駛54.5英里，而目前僅有每加侖30.8英里。要實現(xiàn)這一目標，必須依賴一個引擎“停啟”裝置，該裝置可以在紅燈時熄滅引擎并且在司機松開剎車時自動啟動引擎。專家預測，該裝置至少可以延長5%的單位汽油行駛里程。

引擎停啟裝置首先在歐洲出現(xiàn)，因為這一地區(qū)的油價相對較高。如今，幾乎所有油電混合動力汽車都安裝了該裝置，而一些汽車和卡車還是采用傳統(tǒng)引擎。

目前，5%的新型美國汽車將該裝置作為一個標準或可選設備，而兩年前該比例僅為0.5%。美國約翰遜控制公司（JohnsonControls）預測，截至2016年該比例將驟增至40%到45%。（Shirley譯）